The site is a blog about our circumnavigation

Langtur reisebrev No:5

Da var det dags med et nytt reisebrev vi er nå ankommet Povoa De Varzim i Portugal, en forstad til Porto.

Vi gikk fra Camarinas 14.09 til Muros en typisk Spansk fiske landsby, lignende Camarinas her ble vi bare over natten og gikk vider til Vigo 15.09 der vi tok mannskap skifte.
Morten reiste hjem og min kone kom ombord, Vigo må jeg si at ble en stor skuffelse byen er slitt og en typisk industri by ikke noe å bruke ressurser på å besøke.
Utførte en del vedlikehold og bunkret proviant og diesel før turen gikk videre ut til Cies øyene, måtte ha egen seilings tillatelse og ankring tillatelse får å besøke øy gruppen og ankre der.
Vi forlot Vigo 19.09 og seilte over til Cies øyene og ankret opp ved Praia Das Rodas, her tok vi kajakken til land og gikk en rundtur på øya, når vi skulle ut til båten igjen om kvelden så hadde det blåst litt opp så kan si at vi ble våt fra topp til tå før vi var vell ute og trygt ombord igjen.

Det var skikkelig lagt til rette for å ta seg rundt på øya til fots og med sykkel, mange turist båter som kom om morgenen og forlot øya om ettermiddagen. Så vi hadde nesten øya for oss selv om kvelden, før fiskerne kom grytidlig om morgenen og satte sine garn og teiner rundt øya.

Cies-øyene, som ligger på den nordvestlige spissen av Spania, i Galicia, hører til kommunen Vigo. I farvannene i Atlanterhavet består denne øygruppen av tre øyer: ” Monteagudo Island” (i nord), ” Faro Island” (i midten) og ” San Martino Island” (i sør) . Medianøya er knyttet til øya Monteagudo (nord) ved stranden av Rodas, en naturlig sandstrand, 1200 meter lang. Hun ble valgt i februar 2007, den vakreste stranden i verden av den engelske avisen “The Guardian”. Strendene i Figueiras og San Martino er også kjent for sin skjønnhet. Det er også mange viker som Areíña, Bolos, Cantareira, Margaridas, Muxieiro og Nosa Señora de Carracido.

Øya er et beskyttet naturområde (klassifisert naturreservat siden 1980) som er en del av nasjonalparken i Atlanterhavsøyene i Galicia, opprettet i 2002. Øyene er sammensatt av et betydelig biologisk mangfold og beskytter en rikelig fauna og flora. De er hovedsakelig kjent for sine strender, men også vill natur, klipper, skoger eller sanddyner.

Vi forlot Cies øyene 21.09 og gikk til Baiona en hyggelig og koselig Spansk fiskelandsby, vi ble værende her i to dager og hadde oss noen skikkelig gode sjø måltider og fikk sett oss rundt . Dette er en plass jeg vil anbefale å besøke, hyggelige folk mye å se på.

Denne byen var den første som fikk høre nyhetene om oppdagelsen av Amerika i 1493, da skipet til Columbus, Pinta, kom i havn her. Du kan gjenoppleve dette viktige historiske øyeblikket ved å ta et besøk til replikaen som ble bygget for å feire 500-årsjubileet til oppdagelsen av Amerika. Her finner du også andre kopier fra Columbus’ tid i tillegg til skilt og spill som forteller mer om gjenstandene.

Det gamle kvartalet fikk status som historisk monument 1993, og består av trange brosteinsgater og lave steinbygninger Her finner du også små kirker og adelshus du kan kikke på mens du nyter den friske duften av havet.

Byens strandpromenade er en av de vakreste i Rías Baixas-området. Nyt livet ved havet og de hvite bygningene som er typiske for den galiciske kysten. Ta en pause fra sightseeingen på en av byens barer eller restauranter, hvor du finner lokale spesialiteter, som blekksprut og skalldyr. Du nyter det aller best sammen med et glass Albariño-vin.


Vi forlot Baiona 23.09 og dermed Spania og ankom Povot De Varzim i Portugal 23.09 vi ble vell tatt i mot i marinaen av hyggelig havnesjef og ditto hyggelig resepsjons dame under innsjekkingen som gikk som en lek.

Vi dro med Metroen dagen etter til Porto og hadde en fantastisk dag i Porto, en sjarmerende og hyggelig by og veldig greie portugisere, det var en befrielse å kunne gjøre seg forstått på engelsk igjen. Noe som hadde vært fraværende i Spania og Frankrike, men må se å få lært oss en del spansk så vi kan utføre en enkel kommunikasjon.

Portugisere som vi har truffet har vært helt enestående, vi var på Portvin smaking og den servicen som ble vist der er noe vi satte utrolig pris på. Men det toppet seg når vi kom tilbake til Povot De Varzim om kvelden på resturant Bodegao som vi spiste på.
En bedre kelner har vel jeg aldr vært borti, vi fikk lokalhistorien om hver rett som vi spiste da vi kun valgte lokale retter og det gjaldt også vinen. Fikk fortalt lokale historie om hvordan byen oppsto og deres særretter i matkulturen, mat og drikke var helt utsøkt og en fornøyelig opplevelse.

Det er valg i Portugal på Søndag og med den støyen og bilhorn som var i gatene så måtte jeg spørre om det var det lokale fotball laget som hadde vunnet. Nei det var valg og full stemning, stor forskjell fra sirumpa valget i gamlelandet😂😂

Langtur reisebrev No:4

Da er det tid for et nytt reisebrev, vi ligger nå i Camarinas i Spania. Men vi starter der vi avsluttet forrige reisebrev, vi seilte fra Cherbourg 31.08 til Camaret Sur-Mer og det var det legget med størst utfordringer angående været. Vi følte at vi satt i en tørketrommel, pga bevegelsene på skuta når vi nærmet oss Camaret Sur-Mer så havnet vi midt i en militær øvelse med U-Båt og fregatter. En oppsynsbåt med kommando soldater kom opp på siden og ga oss instrukser om å forandre kurs. puh jeg så for med full bording av soldater ombord😜

Vi ankom Camaret Sur-Mer 02.09 og fikk plass i havna, ned vask av båten og en god dusj så var vi klar for å ta byen i øyesyn. Det var en riktig så koselig plass, god mat men resturantene stengte tidlig. Det var mye stier som gikk på tvers og kryss og veldig godt merket, og det så ut som de ble flittig brukt.

Vi forlot Camaret 04.09 og tok fatt på kryssingen av Biscaya, første døgnet ble det for motor og andre døgnet ble avsluttet med seil. Vi brukte 2 døgn på å krysse Biscaya og ankom La Coruna 06.09, dette er en by som jeg vil anbefale å besøke. Vi ble i 4 dager der og ble godt kjent i gamlebyen, god sjømat er jo noe de er kjent for å vi ble ikke skuffet.

Vi forlot La Coruna 10.09 og gikk til Camarinas der vi er enda. Her er det veldig godt tilrette lagt for tur gåing med oppmerkede løyper, det er en typisk Spansk fiskerlandsby så det var stor forskjell fra Storbyen La Coruna til denne sjarmerende plassen. Veldig god sjømat har vi fått når vi har vært ute å spist, hyggelige folk men snakker lite engelsk. Så det har gått på google translate og spansk som en har snappet opp gjennom tiden. Vi planlegger å fortsette turen sørover mot Vigo der min kone kommer ombord, har fått tillatelse å besøke naturreservatene noe som var veldig smidig gjort på nettet.

The sinking of the English battleship HMS Serpent (1890) in Boi Point gave an impulse to the construction of the current lighthouse and its classification as a 1st order lighthouse, like Finisterre’s or Sisargas’, with a reach of over 60 miles (97 km ). The disaster also led to it becoming Spain’s first electric lighthouse (1896). Right in front, you can still see the so-called “Old Lighthouse”.

This is one of the Costa da Morte’s most characteristic lighthouses. The natural enclave where it stands is spectacular. In fact, in 1933, Cape Vilán was declared a Natural Site of National Interest.

Langtur reisebrev No:3

Da var jeg tilbake til båten 23.08 etter å ha vært hjemme i barnedåp til Milla, denne gangen reiste jeg aleine da min kone blir hjemme en måned og mønstrer på igjen ca 25.09. Jeg har utført forskjellig vedlikehold og klargjort båten for videre seilas sørover. 24.08 hadde jeg en fantastisk padletur til sentrum av Amsterdam på kanalene og en god lunch en helt spesiell opplevelse å få sett byen på denne måten. Men jeg var temmelig sliten etter en 6 timers padletur.

Nå er proviantering fullført for videre seilas og Morten ankommer idag 25.08 for å seile med meg videre over Biscaya. Det eneste som jeg ikke har kommet i mål med ennå, er å få fylt gass flasken. Ser ut som hvert land har sin egen kobling, standardisering ser ut som er et fremmed ord.

Da var Matrosen ankommet og jeg tok han med ut for å vise han litt av område rundt Marinaen, han ble nesten vettskremt av måten de hollandske fortauene er utformet og alle kamikaze syklistene som for forbi da vi spaserte nedover i gata til restauranten. Vi hadde et bedre måltid på den lokale stam sjappen og så var det tilbake til båten for tidlig avgang neste dag.

Vi våknet opp 26.08 til overskyet vær og forlot marinaen i 9 tiden og gikk nedover kanalen fra Amsterdam mot SEA Port med bruk av jernhesten da vinden var rett imot.

Vi fylte opp med diesel i SEA Port marina og avventet avgang til været skulle roe seg, men pga. av tidevannet så bestemte jeg meg for å gå og dra nytte av den. Været var ikke det beste med over 20kn vind og rota sjø, men ut gikk vi og satte seil. Det var et humpete første døgn seilas, men vi hadde god driv i båten med kun bruk av fokka.
Vi opplevde mye mindre trafikk i den engelske kanalen og uten for Rotterdam en vi hadde regnet med, ingen fiske båter som forstyrret våres seilas. Vi seilet hele veien til Cherbourg 310Nm, og ankom tidlig 29.08 og la oss på visitor kaien til vi fikk tildelt en bås i marinaen.
Indre tjeneste ble utført både på mannskap og båt, før vi tok en vell fortjent lunch og ikke minst en dugg fri en😎😎.

Om kvelden så bar det ut for å få en god middag, matrosen mente at Franskmenn var spesialister på pølser og vi gikk for den franske delikatessen Andouilette,

Andouilette

nærmere å spy på en restaurant har vell jeg aldri vært. Det som Franskmenn anser som en delikatesse var pølser med grise tarmer, noe som konsistensen og smaken var vanskelig å tilfredsstille min gane. Jeg vil ikke anbefale noen som besøker Frankrike å prøve denne retten, jeg liker å smake på de lokale retter men dette var …..fy….f

Idag 30.08 har vi vært å sett nærmere på byen og utført proviantering for de neste dagene, jeg tok meg en tur å besøkte festning fra 1800-tallet på fjellet Roule, med Musee de la Liberation om andre verdenskrig som er et utsiktspunkt over byen. Selve festningen var stengt og jeg måtte nøye meg med å ta den i øyensyn fra utsiden, men dette som høyeste punkt over Cherbourg så fikk jeg en fantastisk utsikt over byen.

Langs de smale gatene i gamlebyen finner vi en rekke crêperier og restauranter som byr på regional mat, så her tenkte vi å ta turen i kveld for å ha en bedre middag. Med opplevelsen fra gårsdagens måltid, så kommer jeg til å være mer restriktiv i valget av meny.😂😂

Idag 31.08 var vi i temaparken «Cité de la Mer» som viser historien om utforsking av havet, inklusive de store dypene, Titanic og omvisning på den franske Atom ubåten Le Redoutable.

Cherbourg var første anløpshavn for RMS «Titanic» etter avreisen fra Southampton i England. Byen ble hardt rammet i kampene under andre verdenskrig, og var fra 1944 en viktig forsynigshavn for allierte tropper. 


Turen går videre til Camaret-Sur-Mer ikke så langt i fra Brest, der kommer vi til å være til vi får et værvindu og krysse Biscaya som blir en av den neste store milepælen som må forseres. De sier at Biscaya bør seneste krysses i September eller må det drøyes til neste år, men som den optimist jeg er så går nok det bra. Kanskje jeg får bade i sjøen utenom i Norge i år, så langt har ikke temperaturen eller været gitt en grunn til det.😜

Langtur reisebrev No: 2

Da er vi i Amsterdam i en koselig marina som heter Jechthaven Twellegea Marina i Nord delen av byen, mange fastboende som bor i båter og i små hus , en plass på landet selv om det er bare 10min til centrum. Men vi får begynne der vi avsluttet sist reisebrev i Åmlandskilen uten for Risør.

Vi ble liggende der i 3 dager for å få rette forhold for å seile over til broderfolket, v hadde padleturer og gå turer i området og hadde 3 fine dager der, før vi seilte over til Bovallstrand. Vi hadde en fin seilas over Skagerak 28.07 og la oss på anker uten for Bovallstrand , Bovallstrand er en liten plass med koselig bebyggelse og yrende liv, en typisk svensk sommer plass.

Full av liv om sommeren og stille når sesongen er over, neste etappe var til Molløsund 30.07 der Morten hadde bekjentskap. Vi fikk ligge ved en privat brygge og brukte gummibåten til å gå over sundet til selve stedet, det blåste hele tiden mens vi var der. Men vi fikk med oss både bergtur og de attraksjoner som de kunne by på.

Neste stopp var Marstrand 01.08 , Sveriges svar på Monaco gikk en tur rundt øya og hadde oss et godt måltid på resturang om kvelden før seilasen gikk videre til Varberg 02.08.

Marstrand er et tettsted i Kungälv kommune i Västra Götalands län i landskapet Bohuslän i Sverige. I 2010 hadde tettstedet 1 319 innbyggere.[2]

Tettstedet består av to øyer, Marstrandsön og Koön. Stedet ble regnet som by i middelalderen, angivelig grunnlagt av den norske kongen Håkon Håkonsson. De eldste tegn på bymessig bebyggelse i Marstrand går tilbake til 1291, da kildene nevner fransiskanere i Marstrand. I dag står bare ruinene av fransiskanerklosteret igjen; det ble revet i 1532.

Sannsynligvis har byen, som da tilhørte Norge, vokst fram på 1200-tallet i forbindelse med sildefisket. En ny rik fiskeperiode inntraff i siste halvdel av 1500-tallet. I juli 1449 møtes det norske riksrådet i Marstrand for å velge Christian I til norsk konge. Til gjengjeld måtte kongen underskrive Norges første håndfestning.

Etter overgangen til Sverige i 1658 ble Carlstens festning bygget ved Marstrand. Festningen ligger på Marstrandsøyas høyeste topp hvor den troner over byen. To ganger har festningen blitt erobret av henholdsvis den norske/danske statholder Gyldenløve og admiral Tordenskiold. Men festningen ble gitt tilbake til Sverige begge ganger som følge av forhandlinger.

Den er nå en populær sommerby og en av Sveriges fremste seilsportsbyer. Hvert år arrangeres det nasjonale og internasjonale mesterskap for seilsport. Av interessante bygninger som kan være verdt et besøk kan Marstrand rådhus nevnes. Rådhuset, som er fra 1644, er det eldste stenhuset i Bohuslän. 

I Varberg fikk vi proviantert og gikk videre dagen 03.08 etter til Hallands Vardeø og ankret opp for kvelden. Det er siste plass å ankre opp på før en fortsetter til Danmark.

Gikk videre til Rungsted i Danmark 04.08 og fikk plass helt inne i Marinaen. Rungsted er en liten plass, med avslappende atmosfære. Covid restriksjoner har vi ikke merket noe til i hverken Sverige eller Danmark, så det var godt å få føle den friheten.

Rungsted er en bydel i byen Hørsholm i Hørsholm kommune ved Øresund nord for København. Postdistriktet og byens stasjon heter Rungsted Kyst. Hørsholm sentrum ligger to kilometer vest for Rungsted. Ved Øresundskysten ligger Rungsted Havn, som er en lystbåthavn.

Forfatteren Johannes Ewald bodde fra mars 1773 til høsten 1775 på Rungsted Kro, hvor han hadde noen av sine mest produktive år og blant annet skrev  Rungsteds Lyksaligheder – En Ode. Kroen flyttet i 1803, men bygningene bestod og fikk navnet Rungstedlund. Ewald ligger begravet på Trinitatis kirkegård i København. To høyder i Rungsteds omegn er oppkalt etter Ewald, dels den gamle bronsealderhøyde i Rungstedlunds park, dels den høyde som ligger ved Rungstedvej nær havnen. Fra høyden er der en glimrende utsikt over Øresund og Rungsted Havn. Det diskuteres stadig hvilken av de to høyder, der er ‘den riktige’ Ewalds Høj. Men på Ewalds tid var det Rungstedlund som var kroen, og derfor mest sannsynlig at det var høyden på Rungstedlund i krohaven som var dikterens foretrukne.

1931 da Karen Blixen vendte tilbake til Danmark fra Afrika, flyttet hun inn på Rungstedlund, som hennes far Wilhelm Dinesen hadde ervervet i 1879, og hun bodde der til sin død i 1962.

Et stenkast fra Rungstedlund bodde Simon Spies i tre villaer, som alle lå mellom Strandvejen og Dreyersvej. Den siste villa kjøpte han utelukkende for å kunne anlegge en tennisbane i haven.[1] Spies betalte årlig mellom 50 og 60 millioner kr. i kommuneskatt til Hørsholm Kommune.[2]

Gikk mot Kiel 05.08 og hadde våres første nattseilas, det var store skiftinger i været fra fint når vi dro og gjennom natta til et forrykende uvær og torden når vi nærmet oss Kiel. Det var en glad gjeng som fortøyde i Olympia Marina om kvelden 06.08, vi gikk ut å hadde oss et bedre måltid etter en strabasiøs ferd. Her i Tyskland var covid restriksjoner tilbake.
Neste morgen 07.08 gikk turen videre gjennom Kiel kanalen og vi stoppet om kvelden i Gieslau-kanal for lystfartøyer har ikke lov å ferdes i kanalen etter kl 21. Neste morgen 08.08 gikk vi til Cuxhaven jernhesten måtte brukes da vi hadde vinden rett imot.

Vi ble værende i 2 dager i Cuxhaven og fikk sett oss rundt både i den nye og gamle delen av byen. Neste stopp ble Den Helder i Nederland 11.08 og våres 2 nattseilas, vi ble værende i Den Helder i 4 dager og ble godt bevandret i byen og lånte oss sykler noe som alle hollendere bruker og de sykler som de skulle ha stjålet sykkelen. Vi besøkte Marine museet og redningstjeneste museet , noe som jeg vil anbefale.

Morten mønstret av i Den Helder og vi satte kursen mot Amsterdam 14.08. Vi gikk til Seaport Marina, en marina før slusen for videre seilas inn til Amsterdam. Vi hadde oss et bedre måltid og fikk gått oss en god tur før vi køyet.

Neste dag 15.08 gikk vi gjennom slusen og heiste seil og seilet hele veien inn til Amsterdam, vi fikk en god instruksjon av en Hollands seiler om hva vi skulle gjøre og forholde oss i slusen. Vi tok kontakt med Amsterdam Marina, men der var de lite behjelpelig og vi gikk til Jackhaven Twellegea marina. En hjemmekoselig marina med mange fastboende, en utrolig hjelpsom og koselig marina sjef som ikke viste hva godt han kunne gjøre for oss. Han har lånt oss sykler og tilbud oss å bruke Hannes motorbåt for å se oss rundt i Amsterdam, vi har besøkt den lokale puben og hyggelig folk har vi møtt hele tiden. Skulle jeg ha lagt båten noe plass over en lengre periode så er dette plassen å gjøre det på. Vi har utført forefallende vedlikehold og båten har fått en full nedvask, vi har tatt Amsterdam i øyensyn og nå er vi hjemme i Os for å være med i barnedåp.

Langtur Reisebrev No: 1

Så var endelig dagen kommet der vi kunne sette seil ut i den store verden, stort oppmøte av venner og familie noe som varmet i hjerte og noe vi satte utrolig stor pris på. Så takk alle sammen som gjorde det til en spesiell anledning for oss alle ombord. Vi dro fra hjemmehavnen på Langaland 15.07 til Os Sjøfront der all proviantering ble utført, og der det var avskjedsfest med venner og famille.

Første etappe 17.07 gikk ned til Langevåg og vi fortøyde i bøyen , Raymond og Pairin fulgte oss med båt og fortøyde på utsiden av oss for natten. Jernhesten var den som måtte dra da vinden kom rett imot til Langevåg. Min kone disket opp med en fantastisk middag og matrosen avsluttet kvelden med å diske opp med sin berømte IC. (Irish Coffee).

Dagen etter 18.07 dro Raymond og Pairin, vi var invitert til Arvid og Torill på kaffi og kaker og noe attåt. Torill hadde laget vafler og en fantastisk kake, det ble et hyggelig gjensyn med en kjær venn. Om kvelden kom Arvid ut til båten og fikk smake på matrosens berømte IC, takker for et kjempe fint besøk Arvid.

Dagen etter 19.07 så gikk ferden til Tananger, vi gikk fra bøyen og 3 lange blås i hornet så da håper jeg at Arvid husket å ringe i bjellen. Vi hadde en fantastisk seilas ned til Tananger , der vi ble tatt imot av tidligere kollega av matrosen som stilte som fortøyningshjelp. Det bar ut på land for å få en matbit før vi køyet for kvelden.

Neste dag 20.07 våknet vi opp til ny strålende dag med vind fra NW og en silke seilas til Egersund, der vi ankret for kvelden.

Neste etappe var ned mot Kr.sand 21.07 der vi ankret ved Letterkilen Naturhavn, utenfor Mandal. Når ankeret var satt ble vi møtt av en kano med unger som lurte på hva vi skulle, og vi fortalte de om planene om å reise ut i den store verden. Da var det en som veslevoksen sa: «Ja da vil jeg personlig ønske dere en riktig god tur”, noe som rørte oss i hjerte.

Dagen etter 22.07 gikk vi til Kr.Sand og fortøyde på Mediterranean vis med hekken mot brygga og mooring tau i bauen, her var vi i to døgn før jeg hadde fått nok av dårlige forhold i havna. Ref. matrosens reisebrev som er vedlagt under:

«Da ligger vi til ankers i en eller annen vik i Blindleia (nei, det er aldeles ikke vi som røsket ned luftspennet, som gjorde 600 blide sørlendinger sinte, bare så det er bragt på det rene!)Har lagt 2 netter i gjestehavna i KRS, og det var planlagt en natt til, men kapteinen, etter en særs urolig natt, tok sjefs-avgjørelsen om at her blir vi ikke en natt til……Da matrosen ombord, som kjenner sin plass i hierarkiet og alltid tørner ut etter kapteinen, ble konfrontert med denne «demokratiske» avgjørelsen, ble han litt molefonken, da han var blitt forespeilet noe kaldt i glasset på roof-top’en på Caledonien sammen med Hakkadalen, senere på kvelden…..Men som kapteinen sier, så kan man visst påregne at det kommer flere helger, noe han forsåvidt har rett i…..Ellers så var vi en tur på Fiskebrygga i går kveld, for å innta et bedre måltid, og selvfølgelig hadde vi med oss Mandals store sønn, hr. Tånes uten at det akkurat hjalp oss frem i noen som helst kø…..I ettertid har vi jo forstått at skal du ha et bord på Fiskebrygga i fellesferien, iallefall utendørs, så fungerer det litt på samme måten som med et medlemsskap i OBOS, dine foreldre bør gi deg det i dåpsgave, skal du ha en mulighet for å få tak over hodet i voksen alder…..For å gjøre en lang historie kort så endte hr. og fru Øvstedal på en sjømatrestaurant, og hr. Tånes og matrosen endte opp på en mexikansk som hette Hola Sombrero, eller noe i den duren…..Mette ble vi alle sammen, og avsluttet kvelden på akterdekket med kveldens desiderte højdare, nemlig matrosens snart verdensberømte Irish Coffee!Pussig nok er det færre og færre hender som skyter i været, når matrosen tar opp bestilling på dette livsbejaende eliksir………😱Enkelte onde tunger har faktisk påstått at det holder med en av matrosens IC, hvis du har planer om å få gjort noe neste dag……Om dette kan ha noe med at matrosen elegant hopper over bruk av måleglass, og på den måten greier å skvise ut 8stk. IC av 1 liter Jameson, 10 stk. hvis det virkelig kniper, vites ikke……Jaja, Tånes’en var nå i allefall med på notene, men med kledelig sørlandsk beskjedenhet, takket han følgelig neitakk til runde #2…..Forholdsvis tidlig til køys, semi-tidlig opp, og litt proviantering etter frokost, og tømming av matrosen før avgang 1130 ish.Nydelig vær gjennom Blindleia, som forsåvidt sjelden skuffer.Litt skremt over de åpenbart svaksynte som på død og liv kommer blafrende i 80 knop, da omtrent hver eneste holme og skjær er merket med «Max fart 5 knop». Velger å tro at dette ikke er fastboende, men tilsig østfra…..Imorgen blir det å fortsette østover, krysse over til Sverige, og muligens skli nedover svenskekysten, med de vind-meldingene som nå er gitt.Dette er jo da selvfølgelig noe som erfaringsmessig kan endres på kort varsel…….😜Nå må jeg runde av, da kapteinen ber om å bli vinsjet opp i toppen av masten, og jeg er den eneste ombord som har G 35 sertifikat…….Over og ut fra Blindleia, og god helg! Alt vel fremdeles ombord! Struma, skjørbuk og Covid 19 fremdeles under kontroll!Ship o’hoi, sailors! 😎⚓️⛵️«

Vi gikk fra Kr.Sand lørdags formiddag 23.07 og til Blindleia, det ble jernhesten som måtte trå til da vi hadde vinden rett imot. Vi bestemte oss for å gå lengre nord østover da vindretningen over Skagerak ikke innbød til seiling med vind rett imot, så vi bestemte oss for å gå over til broderfolket og ta skjærgården i øyesyn når vinden tillater det.

Vi ligger nå på anker i Amlandskilen sør for Risør sammen med 3 andre seilbåter, og kommer til å seile over til Sverige onsdag morgen hvis værmeldingen holder det den lover, da blir det en fin seilas over. Vi har utnyttet tiden med vedlikehold, vasking av klær, padling og klargjøring for overfarten.

Planen videre er å starte å seile 28.07 nedover svenske kysten, til Danmark og gå Kiel kanalen og videre til Cherbourg i Frankrike, der båten blir lagt igjen og vi reiser hjem i barnedåp, sådant Covid-19 situasjonen tillater det.

การเดินทางเริ่มต้นขึ้นแล้ว ในวันที่17.7.21ในเวลาบ่ายโมงของ วันนั้น ก่อนวันเดินทาง2วัน พวกเรา ได้รับความอบอุ่นใจ จากเพื่อนพ้องที่น่ารัก และครอบครัว มาจัดเลี้ยงงานอำลาเพื่อที่เราจะเดินทาง ในการล่องเรือใบรอบโลกในครั้งนี้ ทุกคนน่ารักเอาของฝากมาให้ ในส่วนตัวแล้วรู้สึกประทับใจ ในความใจดีและน่ารักของเพื่อน และอบอุ่นใจ กับวามเป็นห่วงเป็นใยของครอบครัว เราได้เริ่มเดินทางจากท่าเรืออูสในเวลาบ่ายโมงตรง ของวันเสาร์ที่17เดือน7ปี2021 เวลาบ่ายโมง การผจญภัยของพวกเราได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว จากท่าเรืออูส เราล่องไปถึง Langevåg (ล้างกะโว้ค)วันนั้น ค่อนข้างจะ ชุ่มเย็นไปด้วยฝนที่โปรยปราย มาตลอดทาง แต่ในการเดินทางของเราก็ราบลื่น ในการเดินทางครั้งนี้ ก็ได้มีหลานสาวที่น่ารักและแฟนของหลานตามมาด้วย พวกเราไปถึงที่ ล้างกะโว้ค ค่อนข้างจะเย็น แล้วอากาศก็หนาว ลมค่อนข้างจะแรง หลังจากจอดเรือคู่กันเป็นที่เรียบร้อย วีนนั้นเราทำกับข้าวมื้อแรกเป็นแกงเขียวหวาน ข้าวสวย แล้วก็ต้มขนมจีน ส่วนหลานสาวก็เอาผลไม้มาเป็นของหวาน เอ้อหลานสาวชื่อ ไพริน ส่วนแฟนของหลานชื่อ ไรม่อน พวกราทานอาหารเย็นกนเสร็จแล้ว ก็ตบท้ายด้วยการดื่ม ไอรีดค๊อฟฟี่ (iris kaffe) ในส่วนตัวไม่ชอบเท่าไแต่ก็อยากลองดู สรุปว่านอนม่หลับเลย เอ้ออีกอย่างเราเป็นหืดหอบต้องพ่นยาก่อนนอน พอดื่มแอลกอฮอล์กับที่มีคาร์ฟาอีน เข้าไปทำให้ไปตีกับยาที่พ่น (ใครที่เป็นแบบเราอย่าทำนะ) หลังจากได้ลองแล้วก็ไม่คิดจะลองอีกเลย พอได้เวลาพวกเราก็แยกย้ายกันพักผ่อน เรียกได้ว่าเรือใครเรือมันที่นอนใครที่นอนมัน

ในวันรุ่งขึ้น หลังจากที่ทานอาหารเช้ากันเรียบร้อยแล้ว หลานสาว กับแฟน ก็ได้ขอลา ไปเที่ยวกันเองต่อ ซึ่งช่วงนี้เป็นช่วงวันพักผ่อนยาวของเขาสองคน (ferie) หลังจากนั้นกัปตันของเรา ก็คือสามีเรานี่แหละ(กลัวใครไม่รู้จ๊ะ) ก็ได้โทรเพื่อนเก่าที่นี่ วีดาร์มีเพื่อนเก่าที่ชื่อว่า Arvid (อาร์วิค) และ ภรรยของเขาชื่อ Torill (ทูริน) Arvidเคยทำงานที่เดียวกันมาก่อน เราเคยแวะมาเยี่ยม พวกเขาหลายครั้งและทุกครั้งก็ได้รับมิตรภาพที่ดี ทุกๆครั้งเราจะได้ชิมเค้กที่อร่อย จากฝีมือทำเค้กของภรรยาของArvid ที่เอาผลไม้จากสวนของเขาเองมาทำ มันช่างวิเศษมาก ในความรู้สึกของเรา เขาสองคนน่ารักมากๆๆ หลังจากพูดคุยกันได้สักพักใหญ่ พวกเราก็กลับมาถึงเรือ วันนั้นเราไม่ได้ทำอาหารเย็น เพราะพวกเราอิ่มมากๆๆจากการทานขนม แต่ในช่วงเย็นวันนั้น Arvid ก็มาหาพวกเราบนเรือ เราก็เสริฟอาหารว่าง แล้วก็พาชมเรือ ซึ่งแกชอบใจมากกับ เครื่องกรองน้ำเค็มให้เป็นน้ำจืด ซึ่งแกมองว่า การติดตั้งนั้นมันช่างยุ่งยากแต่ วีดาร์ทำเพียงคนเดียว (อันนี้เราก็ภูมิใจมากเช่นกัน) การพูดคุยเป็นไปอย่างสนุกสนานตามประสาหนุ่มๆๆรุ่นวัยเกษียณคุยกัน เวลาของความสุขช่างผ่านไปอย่างรวดเร็ว

ในวันที่19 เดือน7ปี2021 ในวันนี้พวกเราก็เข้ามาในโหมดของแผนการเดินทางอีกครั้ง ซึ่งวันนี้ช่างเป็นวันที่แสงแดดส่องสว่างสดใส จากที่นี่ เราได้ล่องเรือโดยการกางใบเรือตลอดระยะทางจาก Langevåg (ล้างกะโว๊ค) จนไปถึง Tananger(ทานังงา) เส้นทางที่ผ่าน เราจะพบธรรมชาติ บ้านเมืองในแต่ละเมืองที่แตกต่างสวยงาม ในวันนี้ทุกอย่างก็เป็นไปอย่างเรียบง่ายไม่มีอุปสรรคใดๆเลย จนไปถึง Tananger ที่นั้นเราได้พบ หนุ่มๆๆกะลาสีเรือ (ก็รุ่นเกษียณนั่นแหละ) มาช่วยกันผูกเรือ พูดคุยกันอย่างเป็นมิตร ที่Tananger พวกเราจอดเรือพักที่นี่เพียงคืนเดียว เราไม่ได้ทำอาหารเย็น เพราะเราเหนื่อยและเพลียมาก เราไม่ค่อยดีด้วยเพราะเราเป็นประจำเดือน ดังนั้นพวกเราเลยเดินหาร้านอาหารกัน แต่ที่นี่ค่อนข้างเป็นเมืองเล็กๆ แต่ก็สวย บ้านเรือนน่ารัก สรุปพวกเราก็ได้กินพืชซ่ากันในเย็นวันนั้น

ในเช้าวันที่20.7.21 พวกเราก็ได้ล่องเรือโดยการกางใบอีกครั้ง จนไปถึงEgersund พวกเราได้พักค้างคืนอีก1คืน เพื่อที่วันรุ่งขึ้น พวกเราจะได้ไปถึงเมืองทางตอนใต้ของนอร์เวย์ ซึ่งเป็นเมืองใหญ่ แล้วอาหารอร่อยเป็นที่นิยมของคนที่นี่ เมืองนี้ชื่อเมือง Kristiansand (คริสเตียนซานด์) พวกเรามาถึงที่นี่ในช่วงบ่าย แล้วหาที่ยอดยากมากเนื่งจากมีเรือเข้ามาพักเป็นจำนวนมาก และ ก็ค่อนข้างจะมีเด็กว่าน้ำเล่นเจ็ตสกี ค่อนค่านจะหนาตาทีเดียว ทำให้การหาที่จอดและติดต่อกับพนักงานที่ทำงานที่ท่า ค่อนข้างจะยาก เพราะช่วงบ่ายลมค่อนข้างแรงและเราต้องคอยให้คนบนฝั่งช่วย เนื่องจากเราจะต้องถอยหลังเรือ เพื่อเข้าจอด โดยปกติแล้วการจอดเรือเที่ยบท่าจะเป็นลักษณะจอดตามยาวของเรือ แต่ที่ต้องยอดทางแนวตั้ง ซึ่งทำให้ยากนิดนึง เราจะต้องผูกบอลยางไว้ท้ายเรือเพื่อป้องกันการกระแทก จากนั้นต้องดึงเชือกจากท่าเรือวิ่งมาผูกทางหัวเรือเพื่อยึดให้เรือจอดนิ่ง จากนั้นเชือกของทางท้ายเรือทั้งสองฝั่งต้องทำการผูกยึดบนท่า อย่างรอดเร็ว ที่กล่าวมานั้นต้องทำพร้อมกันโดยทันที เพื่อยึดเรือทั้งกาบซ้ายและกาบขวาเรือ ส่วนเชือกด้านหน้าเป็นยึดเรือไว้ของท่าจอดเรือ การจอดในลักษณะนี้เป็นการยอดในแนวตั้งที่สามารถจอดได้หลายลำ แต่ปัญหาคือ ช่วงนั้นเป็นช่วงลม เข้าตีฝั่งตลอดเวลา และค่อนข้างแรง พวกเราเราจึงต้องระวังเป็นพิเศษ หลังจากที่เราทำการจอดเรือเป็นที่เรียบร้อยแล้วก็เล่นเอาเหนื่อยกันเลยทีเทียว หลังจากนั้นก็ได้ทำการเก็บกวาดทำความสะอาดโดยการฉีดน้ำล้างบริเวณกาบเรือ กว่าจะเสร็จก็เย็น แต่โชคดีที่ว่าที่นี่ช่วงนี้จะมืดช้า ทำให้มีเวลาทำงาน ที่เราได้พักผ่อน ซื้ออาหารมาเพิ่ม ส่วนตัวเรานั้นได้เดินเที่ยวชมในเมือง คนเดียว(นึกในใจมันช่างดีจริงๆ)🤗ที่นี่เราได้ทานอาหารเย็นที่อร่อย เดินชมทิวทัศน์ตอนกลางคืน บรรยากาศดีมาก ผู้คนมีความสุข ได้ออกมาเจอกัน ดูมีชีวิตชีวาอีกครั้ง แต่พวกเราก็พักได้ไม่นาน เพราะได้เช็คอากาศการเดิน ต้องเริ่มขึ้นเร็วกว่าปกติ จากเดิมวางแผนไว้ว่าจะอยู่ถึงวันอาทิตย์ แต่ด้วยลมที่แปรปรวนและแรงกว่าปกติจะเข้ามาในวันอาทิตย์ จากเดิมที่กังวลเรื่องการจอดเรือ เพราะจอดเรือตรงกับทิศทางลมที่จะพัดเข้าชายฝั่ง พวกเราจึงตัดสินใจเดินทางออกจากท่าเรือที่ คริสเตียนซาลในบ่ายวันเสาร์ แล้วล่องมาจอดที่ Blindleia (บลินไลย่ะ)1คืน ซึ่งมันค่อนข้างจะสงบ ที่นี่จอดแบบวางสมอเรือลงไป วันต่อมาเราพวกเราก็เดินทางต่อ มาถึง Risør (รีเซิค) เอ้อตั้งแต่ออกจากคริสเตียนซาลจนถึงที่รีเซิค พวกเราไม่สามารถกางใบเรือได้เลยเนื่องจากทิคทางลมไม่อำอวย เราต้องใช้การขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ตลอด

ที่Risør พวกเราพักจอดเรือ 3คืน เรามาถึงที่นี่ในเย็นของวันอาทิตย์ และเนื่องจากลมพายุฝนจะเข้าช่วงวันจันทร์และอังคาร พวกจึงมีแผนการเดินเรืออีกที่คือเช้าของวันพุธ คือในวันพรุ่งนี้ คือวันที่28.7.21เวลา6โมงเช้า เพื่อไปถึงประเทศสวีเดนก่อนค่ำซึ่ง ได้คำนวณไว้คร่าวว่า น่า10-12ชัวโมงจาก Risør.

https://lokalen.wordpress.com/2021/07/17/i-dag-la-de-endelig-ut-pa-de-syv-hav/#more-100703

Avgang for Langtur 17 Juli 13:00

Reiserute

Seil ruten fra Os-til Middelhavet

Det nærmer det seg avgang med storm skritt, siste dose med Covid vaksine tar jeg 14 Juli.

Avgang blir 17 Juli Kl: 13:00 fra Os Sjøfront.

Når det gjelder ruten var planen å gå gjennom Caledonian Kanalen og videre ned Irske sjøen til Dublin, men pga. covid restriksjoner og karantene i UK så blir det kansellert. (Vis det ikke mot formodning ordner seg før 17 Juli)

Planen blir da å gå langs Norske kysten sørover til Sørlandet ned til Danmark og gå Kielkanalen.

Så videre nedover kysten til Belgia, Holland, Frankrike over Biscayabukten til La Coruña.

Videre derfra nedover Spania og Portugal kysten, gjennom Gibraltar stredet og inn i Middelhavet.

Kommer til å seile et år i Middelhavet før vi går over Atlanteren til Kariben.

Vi kommer til å kjøre MOB (mann over bord) øvelser, testing av dregg anker, testing av seil og ikke minst uttesting av utstyr de nærmeste ukene før avgang.

Seiltur i nærområde

Da har endelig ferien startet etter at sist fri periode ble brukt til å pusse opp huset for salg, nå har vi flyttet i båten og vi startet ferien i fantastisk solskinn fra hjemmehavnen i Vargavågen, turen gikk til Navågen på Austevoll og etter det så har det regnet,blåst,solskinn ja typisk vestlandsvær. Continue reading

Avgang satt til 15.04.2021

Da er ny avgang satt for langturen og forhåpentligvis så vil ikke Covid-19 sette en stopper for den. Jeg har min siste dag på arbeid 31.03.2021, så da er en lang karriere Offshore kommet til en slutt og nye eventyr kan starte😎😎⛵️⛵️. Continue reading

Turen utsatt til 2021 pga. Covid-19⛵️⛵️

90086704-52C9-4B9A-8D60-708F3AFBBDDE
Turen er utsatt til neste år 2021 grunnet Covid-19 , siste forberedelser i gang før vi kaster fortøyningene og setter kursen sørover. Continue reading

Reparasjon av pinon shaft


733886D2-8EF0-4835-A683-7FA4F847618BFerdig med reparasjon av pinion shaft på SD50 seildrevet da jeg hadde en liten lekkasje og samtidig tok jeg vedlikehold av clutchen på seildrevet.

Continue reading