Da er det en stund siden sist reisebrev og mye har hendt i mellom tiden, vi ligger nå i Rubicon Marina på Lanzarote, men vi tar det fra der vi sluttet i sist reisebrev.
Vi ble værende på anker i Anse du Gau til 22.08 og seilet over til øya Porquerolles der vi ankret opp 22.08, vi fikk sett oss rundt på øya som er en veldig populær plass å dra til fra fastlandet og for seilere.
Porquerolles, også kjent som Île de Porquerolles, er en øy i Îles d’Hyères, Var, Provence-Alpes-Côte d’Azur, Frankrike. Landområdet er 1 254 hektar og i 2004 var befolkningen rundt 200. Porquerolles er den største, vestligste av de tre Îles d’Hyères.
Vi dro derfra videre mot Port Saint Louis du Rhone, vi hadde en ankring på veien i Baia de Bandol før vi ankom 24.08 i Port Saint Louis Du Rhone. En plass som så veldig forlatt ut og ikke mye å se på, vi ble værende der å vente på været og hadde sykkelturer rundt i distriktet.
Vi gikk 26.08 og ankom Port Camargue 26.08, dette var en nydelig plass og kjempe fin marina med alle fasiliteter rundt om med restauranter og butikker for shopping.
Det var festival den helgen vi var der så vi fikk oppleve kamper med lanse fra båt og det var en skikkelig artig opplevelse, det kokte i byen hele helgen og vi brukte sykler fra marinanen å ta oss frem med, virkelig opplevelse helg.
Port-Camargue er et distrikt i byen Le Grau-du-Roi, i Gard-avdelingen i den administrative regionen Occitanie. Bygget på 1960-tallet, er det i dag en av de største marinaene i Europa.
Vi forlot Camargue 29.08 etter etter en fantastisk helg, vi fortsatte seilasen mot Barcelona og etter et par ankringer så ankom vi Olympico Marina i Barselona 01.09 og der ble vi en uke. Vi hadde en fin uke i Barcelona og brukte syklene flittig for å se mest mulig av byen, det var lagt veldig bra opp for syklister i byen så der har vi noe å lære i Norge.
Dagene gikk med opplevelser og kveldene var vi ute å hadde gode middager på byens mange restauranter, vi hadde også besøk av Thomas og venner av han og det var hyggelig for oss.
Barcelona er hovedstaden i Catalonia, en autonom region i det nordøstlige Spania. Den er også hovedstad i provinsen Barcelona og i comarca Barcelonès. Byen befinner seg ved middelhavskysten, mellom utløpa til elvene Llobregat og Besòs, rundt 120 km sør for fjellkjeden Pyreneene.
Vi seilet fra Barcelona 06.09 og ankom Port Bara 06.09, vi fikk alarm på kjølevannet slik at vi måtte seile til nærmeste marina som var Port Bara. Dette var en typisk turist by med mye leiligheter men neste helt tomt for folk, da sesongen var ferdig for året men heldig for oss da vi fikk gode rater i marinaen.
Jeg måtte rense vannkjøler og saltvanns kjøler og bestilte ny temperatur sensor, men det tok sin tid og etter en uka sa jeg at de kunne glemme hele temperatur sensoren da jeg nå var sikker at det var den som var feil og ikke noe problem med kjølesystemet. Vi hadde sykkelturer rundt i område og det var en koselig liten plass, så jeg forstår at folk har leiligheter der.
Vi seilet fra Port Bara 14.09 mot Valencia og ankret opp i Golf de La Ampolla og Peniscola på veien og ankom La Marina de Valencia 16.09 og vi hadde noen fantastiske Code 0 seilaser på veien til Valencia.
Vi tilbrakte helgen i Valencia og brukte syklene flittig for å få sett mest mulig og gamle byen er et must å besøke når en er der, de hadde lagt veldig godt til rette for syklister i byen. Vi brukte tiden i gamlebyen der vi fikk sett mye og hadde gode måltider, vi besøkte og Expo utstillingen i byen noe som er et must når en besøker Valencia. Kan virkelig anbefale en reise til Valencia.
Valencia er Spanias tredje største by og også Spanias tredje største havn og et industrisentrum. Byen er hovedstaden i provinsen Valencia og regionhovedstaden i den autonome regionen Valencia. Valencia har 807 396 innbyggere. Den ligger på den spanske østkysten. Valencia ble grunnlagt 137 f.Kr. av romerne
Vi seilet videre 18.09 og neste stopp på reisen var Cartagena, på veien ankret vi opp i Moraira og Torrevieja og ankom Cartagena 21.09 vår hjemmehavn sist vinter. Vi traff mange av de vi var blitt kjent med når vi var i Cartagena og mange hyggelige historier ble utvekslet og noen av de hadde ikke kommet av gårde, og de kommer vel mest sannsynlig ikke av gårde på sine drømme reiser.
Det var Romersk festival i byen så vi var ute å så på opptredener og parader, noe som var veldig spesielt og som ble avsluttet med et Mega fyrverkeri om kvelden. Vi seilet videre 23.09 for ikke å bli liggende, mange som ønsket at vi ble denne vinteren også.
Men vi fortsatte mot målet for denne vinteren Kanariøyene , vi ankret opp i Cala de Agua Amarga 23.09 og seilet videre neste morgen mot Gibraltar. Vi ble bordet av de Spanske tollerne før vi skulle ankre opp i Roquestas de Mar 24.09, en rutine kontroll der båten ble sjekket og alle papirer men alt i orden og hyggelig var de. Vi seilet videre og ankret opp i La Rijana 25.09, men det ble lite søvn pga mye rulling den natten.
Vi seilet videre 26.09 til Marina Motril og der ble vi liggende i nesten en uke å vente på at vinden skulle snu slik at vi slapp å gå i motvind og høy sjø mot Gibraltar.
Motril var en liten plass med industri og noe turisme, men hadde laget det veldig fint til for sykling og gåing. Vi syklet rundt om i distriktet så vi fikk sett oss rundt å bli kjent i området.
Motril er en by og kommune i det sørøstlige Spania, i provinsen Granada. Kommunen har 58 545 innbyggere.
Det var en befrielse når vinden snudde og vi kunne sette seil mot Gibraltar 30.09, vi bestemte oss for å seile direkt og ankom Port Alcaidesa Gibraltar tidlig om morgenen 01.10. Vi var jo godt kjent i Gibralter og den Spanske delen siden vi hadde vært her før vi gikk til Cartagena året før.
Dagene gikk med vedlikehold og forberedelser for seilasen over til Madeira, så sykkelen ble flittig brukt til å gjøre innkjøp av deler og proviant i Gibralter. Men det var ikke noe tilrettelagt for syklister i Gibralter, stor forskjell fra Spania der det var sykkel stier over alt men går jo ut fra at det er det samme i Uk. Vi hadde også en fremmed gjest ombord som hadde fått fiske sen rundt hode og vinger, jeg fikk tak i måsen og vi fikk frigjort den fra fiske sen. Den var totalt utslitt så den ble sittende på kaien en del timer før den kom seg på vingene, men heldigvis så klarte den seg
Vi seilet videre fra Gibralter 11.10 til Madeira en seilas på 600Nm, etter å ventet på vær i over en uke vi fikk opp Parasailoren og hadde en nydelig seilas til vi traff en Mega regnbyge i Gibraltar stredet, vi fortsatte seilasen og bestemte oss for å ta ned Parasailor før kvelden.
Vi oppdaget da at den satt bom fast og vi fikk den ikke ned, vinden og sjøen var begynte å øke og det var bare en ting å gjør spenne på seg klatreselen og klatre opp i masten.
Du kjenner du lever når du er 20m over havet i masten på en båt som beveger seg, med 20kn vind og sjø som bygger seg opp🙏🙏jeg fikk løsnet parasailor og seil og kaptein kom trygt ned igjen.
Vi rigget til spri boom og seilet med spreidde seil, var veldig imponert over matrosen ombord under operasjonen med å fått ned parasailor. Hun ble litt vel ivrig å glemte sikring, så hun måtte pent gå tilbake å få på seg sikring.
Vi fortsatte med spreidde seil føring, ut på dagen så økte vinden og sjøen og jeg tenkte på å reve, så hørte vi et smell.
Når jeg sjekket fant jeg ut at spri bommen var bøyd som en banan, fikk rullet inn seilet men det var for dårlig vær til å gå på dekk for å rigge ned. Så når en tenker på å reve så er det nesten alltid for sent, så jeg fikk en lærepenge med å begynne å seile mer konservativt .
Så vi seilet med stor seilet som var mer en nok under de forholdene vi hadde, det var ubehagelig ombord med mye rulling og vi diskuterte om vi skulle sette kursen direkte til Kanariøyene.
Men vi bestemte oss for å fortsette til Madeira, så jeg skjønner at folk sender båtene sine over Atlanteren og Stillehavet uten å måtte seile de selv.
Vi ankom Madeira15.10 og ankret opp i Enseada da Abra det var en befrielse og lettelse når ankeret gikk ned og vi kunne slappe av etter en strevsom seilas. Vi fikk oss en god natt søvn og så gikk vi over til Marina Quinta do Lorde 16.10 som vi hadde bestilt plass i før vi seilet over.
Madeira var en fantastisk øy, vi leiet bil og fikk sett mye av øya og vi gikk turer og det som slår deg er hvor store kontraster det er fra nesten ørken til den mest frodige regnskog.
Denne øya vil jeg anbefale på det sterkeste vis dere har en mulighet å reise, den vil ikke skuffe det er helt sikkert. Vi ble kjent med mange langtur seilere her på øya og en merket at her var det en annen type seilere en i Middelhavet, dette var folk som var på langtur. Vi ble en uke på øya og dette var en av de store opplevelsene så langt på turen selv om vi hadde en lite hyggelig opplevelse på overfarten.
Madeira er ei øy i det østlige Atlanterhavet. Den tilhører Portugal. Madeira er videre navnet på en sjølstyrt region (Região Autónoma da Madeira), som i tillegg består av øya Porto Santo og de to ubebodde øygruppene Selvagensøyene og Desertasøyene.
Øyene har et samla areal på 797 kvadratkilometer og et innbyggertall på omkring 275 000.
Vi seilet fra Madeira 23.10 og hadde en silke seilas over til Lanzarote og vi ankom Marina Rubicon 25.10 der vi hadde bestilt plass for vinteren, vi hadde fin seil vind med Code 0 føre hele dagene og lite vind om natta så da ble motor seiling.
Nå blir det vedlikehold og klargjøring av båten før vi tar en tur hjem og besøker familie og kjente, planen er tilbake i Januar en gang og opptak av båten for bunnsmøring og polering noe som trengs etter nesten 2 år siden forrige gang. Planen videre er å seile rundt å bli kjent med de forskjellige Kanariøyene, her er klima ,temperatur og vinden jevn stort sett året rundt.
Kanariøyene (spansk Islas Canarias, antagelig av latin Insulae canariae, «Hundeøyene») er en spansk øygruppe og autonom region. Øygruppen ligger i Atlanterhavet, utenfor Afrikas nordvestlige kyst. Øyene ligger ca. 1 500 kmfra det spanske fastlandet. Geografisk regnes Kanariøyene som en del av Afrika da de ligger på den afrikanske kontinentalsokkel, men politisk og kulturelt regnes de som en del av Europa fordi de er en del av Spania.
Øygruppen består av sju større øyer: Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, La Palma, La Gomera, Fuerteventura og Hierro, samt flere mindre øyer.
Kanariøyene er en autonom enhet som består av to provinser, Las Palmas og Santa Cruz de Tenerife. Disse provinsenes hovedsteder (Santa Cruz de Tenerife og Las Palmas de Gran Canaria) deler hovedstadsstatusen i den autonome enheten. Hver av de sju øyene styres av et ting som kalles cabildo insular, eller øyrådet på norsk.
Vi er nå i Frankrike nærmere bestem sørlige delen og ligger nå for anker i Anse du Gau like utenfor den kjente øya ILe De Porquerolles. Men la oss ta det fra der vi sluttet sist som var på Vestsiden av Korsika og på vei over til Italia.
Vi forlot Korsika og satte seil til Isola DI Capraia 22.07 og ankret opp i Capraia 22.07 vi ble værende der i 2 dager, Capraia er en fryd for alle dykkere og for snorkling er det alt du kan drømme om .
Øya er en del av nasjonalparken og fiske er forbudt her. Den bratte kystlinjen er full av grotter og bukter som er hjemsted for mange fisker samt delfiner og sjøhester og gir et perfekt fristed for sjøfugler, vi brukte gummibåten og fikk snorklet og det er virkelig en plass å dra til vis du liker å snorkle /dykke.
Øya omfatter 20 km², og preges av ville fjell og et steilt kystlandskap. Det høyeste punktet på øya er fjellet Monte Castello med 447 meter.
I middelalderen var øya base for saraseniske pirater. Senere kom øya under Pisa. Etter slaget ved Meloria overtok Genova øya. Selv om Capraia administrativt ble lagt under Korsika, forble øya genovesisk også etter 1768, da Korsika ble innlemmet i Frankrike.
Etter Italias samling var øya først en del av Provinsen Genova. Først i 1925 ble den en del av Toscana.
Fra 1940-tallet til 1986 var øya straffekoloni.
Størstedelen av øya, bortsett fra et lite tettsted kalt Porto Vecchio med ca. 120 innbyggere, har siden 1989 tilhørte nasjonalparken Parco Nazionale dell’Arcipelago Toscano.
Vi dro fra Capraia 24.07 og over til øya Elba 24.07 der vi seilte rund på øya og så oss rundt på forskjellige plasser, vannet er krystall klart og mange fine ankrings plasser. Mange hyggelige å små plasser med gode restauranter og ikke minst hyggelige folk.
Elba er en øy 20 km utenfor Toscana i Italia. Øya er kanskje mest kjent for sitt jern, og som stedet Napoleon I ble forvist til i 1814. Den har et areal på 224 km² og ei kystlinje på 147 km. Elba er den tredje største italienske øya og er en av De toskanske øyene.
Elba har vært bebodd siden etruskerne, som var særlig interesserte i den rike jernforekomsten. Dette var noe som også tiltrakk romerne, og den dag idag vitner bynavnet Portoferraio – som betyr ”jernhavnen” – om den store jernutvinningen, som betydde mye for øyas økonomi i årtusener. Den siste minen stengte i 1984.
Det er umulig å snakke om Elbas historie uten å nevne Napoleon (omtalt som “le Gand). Selv om at han kun bodde her i 10 måneder, rakk han å sette sitt preg på øya med sine offentlige arbeider og reformer. Han rasjonaliserte minedriften, organiserte sykehusvesenet, importerte nye drue- og olivensorter til den lokale vinproduksjonen og fikk plantet oliventrær. Elbas flagg er i dag det samme som Napoleon designet da han først ankom øya, og inneholder fortsatt de tre keiserlige biene. Overalt finner man spor etter Napoleon i form av blant annet statuetter. Det er også mulig å besøke Napoleons to boliger fra hans ti måneder på øya; Villa dei Mulini i Portoferraio og sommerresidensen Villa di San Martino i byen San Martino.
Vi likte spesielt hovedstaden Portoferraio, der tilbrakte vi 2 dager og ble godt kjent i byen, mange hyggelige små gater og små utsalgs plasser og ikke minst mange små og koselige restauranter med god tradisjonell mat.
Portoferraio er den største byen på den italienske øya Elba, og en kommune i Provinsen Livorno i regionen Toscana. Byen er Elbas kulturelle og økonomiske sentrum. Området har vært bebodd i tusener av år. Den nåværende byen ble grunnlagt av Cosimo I de’ Medici under navnet Cosmopoli.
Vi forlot Elba 31.07 og satte seil mot Fastlands Italia nærmere bestemt Castiglioncello der vi ankret 31.07 og fortsatte dagen etter til Pisa der vi lå i en marina oppe i elva Arno (Marina Boccadarno boat service)
Vi tok syklene å besøkte Pisa og deres kjente bygg verk som det skjeve tårn, videre tok vi tog til Firenze og ble der tre dager og så oss rundt, begge byene er jo kjent for sine utrolige byggverk, kultur og gode mat opplevelser. Det er jo typiske turist byer og de var det mange av, og ikke minst varmen som var opp mot 40grader så det var godt når vi kom tilbake i båten igjen og fikk satt seil mot Frankrike.
Vi ble i Italia en uke og seilte vider 07.08 til Beaulica -sur-mer marina der vi ankom 08.08 etter en heftig seilas med mye lyn og torden. Vi besøkte Nice og så oss rundt i Beaulica sur-mer før seilasen fortsatte til Golf -Juan der vi ankret opp 11.08.
Der hadde vi en selsom opplevelse at ankeret slapp tidlig om morgenen, anker alarmen gikk og jeg så at vi dregget. Men heldigvis så gikk det bra, ankeret ble tatt opp og vi gikk til en ny lokasjon å satt det på nytt , så vi kunne puste lettet ut denne gang.
Vi seilet videre til Port Frejus 14.08m og ble der til 17.08, dette var en fantastisk marina med byen bygd rundt marinaen så alt var tilgjengelig i gå avstand. Vi seilte så videre til Mouillage-de-Jova der vi ankret og seilte videre dagen etter 18.08 til Anse du Gau og ankret opp.
Vi padlet og gikk og besøkte Bormes-les-Mimosas en kommune i Var- avdelingen, Provence-Alpes-Côte d’Azur-regionen. En koselig liten by/sted med helt andre priser i butikker og restauranter en andre byer på den franske rivieraen.
Vi blir liggende her og venter på at været skal bli bedre før ferden fortsetter, det har vert et par dager med kraftig regnvær og Lyn og torden og Gulf of Lion er jo kjent for mye ustabilt og kraftig vinder.
Vi har nå vært ute på langtur i 1 år, og har hatt fantastiske opplevelser og truffet mange hyggelige mennesker på de forskjellige plassene vi har vært. Vi er nå på Korsika etter at siste reisebrev avsluttet at vi skulle seile til Sardinia.
Vi hadde en fin seilas over til Carloforte på Sardinia der vi ankom 18.06, vi seilet først langs sørkysten av Sardinia og så gikk vi på østkysten nordover. Vi tok små etapper og ankret opp på forskjellige plasser langs kysten, det er mange fine ankerplasser og mange sand strender på Sardinia så det er et yndet seilings paradis for Italienske og Franske seilere.
Sardinia er den nest største øya i Italia, og byr på mye innen flere områder: landskapet er variert, med både høye fjell og dype daler, olivenlunder, og områder med urørt frodig skog. Vil du oppleve det ekte, genuine Sardinia, legg turen til fjellområdet Barbagia. Her er den sardiske kulturen sterk, og gjeter er fortsatt et av de vanligste yrkene.
Kysten på Sardinia er også varierende, med klipper, bukter og vakre naturlige strender.
Cagliari er den største byen, og hovedstaden, på Sardinia, og ligger sør på øya. Cagliari har en av øyas tre internasjonale flyplasser. I havneområdet er det mange restauranter, kaféer og barer, mens den historiske bydelen Castello troner over byen fra en klippe.
Middelalderbyen Bosa nordøst på Sardinia er vakker og fargerik der den ligger ved bredden av elven Temo, noen kilometer fra kysten. I sommermånedene er det et yrende liv med mange restauranter og spisesteder på torgene i byen.
Sassari, den nest største byen, ligger litt inn i landet nord på øya, og er rik på kultur og kunst, samt historie – byen er en av de eldste på Sardinia.
Olbia på nordøstkysten ligger nær det berømte og eksklusive ferieområdet Costa Smeralda, og her ligger en av de internasjonale flyplassene på øya. Costa Smeralda er kjent for hvite sandstrender, golfbaner, eksklusive hoteller og velstående besøkende i sommerhalvåret. Da arrangeres det veteranbil løp og filmfestival, jevnlige polo-kamper, og hver september er det tid for seil regattaen Sardinia Cup.
Vi fikk nytt mannskap om bord like ved Olbia i Golfo Degli Aranci 02.07 der kom mine søstre Ingunn, Elisabeth og Anne Bjørg om bord og de var om bord i en uke. Det var fantastisk å ha de om bord og vi hadde mye ablegøyer og de fikk seilet og vært ute i dårlig vær, men gode sjøfolk var de. De er hjertelig velkommen om bord ved en annen anledning, de var med å seile over til Corsica og mønstret av i Propriano.
Korsika (Corse på fransk, Corsica på korsikansk) er en fransk øy og region i Middelhavet vest for Italia og like nord for Sardinia. Øya har hatt fransk styre siden 1769.
Korsika var opprinnelig bebodd av ligurere; på kysten ble etruskiske, greske og kartagiske handelskolonier grunnlagt. På 400-tallet f.Kr. kom øya under kartagerne. På 200-tallet f.Kr. ble øya underlagt romerne.
Korsika har tidligere tilhørt bystaten Genova som solgte øya til Frankrike i 1768 for å betale ned gjeld.
Napoléon Bonaparte er den mest kjente personen fra Korsika.
Korsika har 349 000 innbyggere, og hovedstaden i regionen er Ajaccio (korsikansk Aiacciu). Det tidligere departementet «Corse» ble etter den 1. januar 1979 oppdelt i to nye departementer, Corse-du-Sud og Haute-Corse (nummer 2A og 2B), som stemmer godt overens med inndelingen fra 1793 til 1811 i departementene Golo og Liamone.
Vi fortsetter nordover på Vest siden av Corsika og seiler så over til Italia. I dette reisebrevet er det en del mimre bilder for turen som har pågått i et år.
Vi seilet fra Cabrera National Park 01.05 og seilet videre til Port Colom en liten ferieby med god atmosfære, gode restauranter men typisk ferieby vi hadde flere ture rundt om i byen og besøkte åsen hvor de virkelig store feriehusene var lokalisert.
Colom er også et utbredt navn på Mallorca og det er mange som sier at Columbus var Mallorcansk, byen er oppkalt etter Christopher Columbus, som hevdes å være født i Porto Colom, selv om det ikke er mange beviser på det.
Vi ble værende her til 03.05 pga. været og seilet så vider til Alcudia.
Vi ble i Alcudia til 07.05, vi besøkte gamlebyen som var verd et besøk ellers så er jo Alcudia også en typisk ferieby.
Alcudia er en by og kommune i det østlige Spania, på øya Mallorca i provinsen Balearene. Kommunen har 20 651 innbyggere. Alcudia er et viktig turistsenter nord på Mallorca, vendt mot Middelhavskysten. Alcudia ferieby ligger ved Mallorcas lengste sandstrand på 14 kilometer.
Neste stopp var Puerto De Pollenca og der ble vi møtt av Troels en bekjent av oss som er fastboende og for oss var det gull verd, så takk for all hjelp og hyggelig selskap under våres opphold i Pollenca.
Vi var på forskjellige utflukter, den mest spesielle var oppe i til Castillo de Alaro, så jeg fikk testet at Fiat Panda er en brukende terrengbil i ulent terreng det var både Landrovere og Discovery og andre firhjuls trekkere som stod igjen og ikke hadde gutsen til å prøve, men opp kom vi.
Det ble noen golf runder også, selv om det er langt opp til Hovland standard, utsikten fra klubb huset må være noe av det fineste som er på noen Golf baner , den fineste jeg har opplevd.
17Mai feiring ble det på sjømannskirken noe som var en hyggelig opplevelse med mye nordmenn tilstede.
Ellers så ble det en del jobbing på seilbåten Easy One, så nå er det på stell det meste der. Ble en del vedlikehold som ble utført og fikk sydd ny UV duk på forseilet da den hadde sett sine beste stunder. Hadde også besøk av min bror og kone en uke, noe vi satt stor pris på.
Noen ord fra Troels.
Vidar og Patpicha har bedt meg skrive noen ord om byen Pollensa (Nord Mallorca) etter en omvisning / promenade vi gjorde der for noen dager siden. Vi parkerte bilen i hovedgata i Pollensa som heter Cecilio Metelo. Det er navnet til den romerske konsulen som erobret Balearene i år 123 før Kristus (etter de Puniske Krigene). Så vidt jeg vet er Pollentia navnet til Cecilio Metelos kone. Dette området ble befolket allerede ca. 3000 år BC.
Vi gikk til parken ved Pollensa’s museum der det står en statue av Joan Mas som i 1550 ledet de Kristne innbyggerne i byen til seier mot piraten og Saraseneren Dragut. Dette slaget gikk over flere dager og det blir gjenskapt hvert år med hundrevis av medvirkende i begynnelsen av august (fiestas de La Patrona).
Vi stoppet opp ved Plaza del Gallo (hanens plass) der det finnes et monument toppet av en hane; statuen markerer den viktige hendelsen da hele byen ble vekket av en hane da piraten Dragut stod rett ved porten til byen. Takket være denne hanen, og med god hjelp av Joan Mas, klarte De Kristne å nedkjempe Maurerne ledet av Dragut i 1550.
Den romerske tid i Balearene varte fram til år 455 AD da øyene ble erobret av Vandalene som hadde installert seg i Cartago i Nord-Afrika og Sør Spania (ingen sammenheng med de Puniske Kriger, selvsagt) og har gitt navnet til Andalucia. Omtrent 300 år senere, altså på 700 tallet, blir hele Spania erobret av Araberne (Mahometanere / Islamske), herunder Balearene hvor de blir i 5 århundrer fram til ”La Reconquista” av Jaime 1 ca 1230. Blant annet navnet Alcudia skriver seg fra den arabiske epoken (Al Quds).
Turen vår gikk videre til markedsplassen foran kirken i Pollensa; her er det marked en dag i uka, på søndager, og dette er en stor begivenhet hver uke: plassen og mange av sidegatene fylles opp, som en ”Souk”, av salgsboder og telt.
Fra hovedplassen (Plaza Mayor) gikk vi til venstre til Pollensas store turistattraksjon ”El Calvario” som er et lite kapell på toppen av en kolle. Vi gikk den gamle steintrappen (som etter sigene skal ha 365 trinn) og vi talte 412 steg, sannsynligvis fordi kommunen tilføyde en seksjon med flere trapper nederst ved rådhuset.
El Calvario er stedet der Kristus Lidelse blir gjenskapt hvert år i påsken. Hele landsbyen er da med på opptogene hvori hvert av byens faglaug bærer sine kostymer og symboler ned trappene etter at Kristus statue blir tatt ned fra korset og bæres, belyst av hundrevis av fakler, tilbake til soknekirken ved Plaza Mayor.
Det sies at Pollensa har en hemmelig side: under kollen der ”El Calvario” kapellet er bygget skal det finnes et nettverk av underjordiske ganger og saler som ble bygget av Tempelridderne og at hele eller deler av Tempelriddernes skatter finnes bevart her.
Vi avsluttet turen vår ved det tradisjonsrike Cafe Can Moixet (Hos Kattungen) som i mange år på 1900 tallet var samlingspunktet for kunstnerne i Pollensa (blant annet Anglada Camarasa, Roch Minuet, Atilio Boveri, Tito Cittadini etc.) som betegnes ”Pollensa skolen”. Elevene til mestrene ble betegnet som ”de syv kattungene”. Kafeen ligger på nordsiden av Plaza Mayor, rett ved kirken, med utsikt over alt som skjer på La Plaza. Bildene under er tatt av Troels Muller
Vi dro fra Pollenca 11.06 og seilet over til Menorca og ankret opp i Cala Son Saura, en nydelig plass med krystall klart vann, her har vi badet og gått på turer og virkelig slappet av.
Vi kommer til å være på Menorca til Torsdag 16.06 og seiler da vider over til øya Carloforte ved Sardinia. Det er meldt lite vind, men nok til at en kan seile så jeg beregner ca. 2 døgn over med de vindforholdene vi får. Vi kommer til å seile en del uker på Sardinia og så får vi ekstra mannskap om bord 02.07 noe som vi ser frem til.
Vi kom tilbake til båten 02.04 etter et fint opphold hjemme med besøk av slekt og venner og ikke minst heldig med været, i motsetning til Cartagena der det stort sett var regn i hele mars noe som er veldig uvanlig da dette område regnes som det område som får minst regn hele Spania.
Vi startet med klargjøring av båten for videre seilas og den trengte en skikkelig ned vask da den var dekket med rød ørken sand fra Sahara som var som slipe pasta og hadde trengt seg inn i blokker og alle krinkel kroker ombord, heldigvis ikke innvendig. Proviantering for fortsettelsen av seilasen og klargjøring for nytt mannskap ble utført og 13.04 ankom min søster og hennes sønn Andreas og ble vel innkvartert ombord.
Avgang Cartagena var 15.04 der seilasen gikk videre til Torrevieja, vi fikk drillet det nye mannskapet med seil bytter og både Code 0 og Parasailor ble brukt for at alle skulle få en innføring av bruken av de forskjellige seilene. Vi hadde fin seil vind og vi ankom Torrevieja om kvelden og etter at vi var vel fortøyd i marinaen så bar det ut på byen til et bedre måltid. Torrevieja er en typisk Spansk turist by og marinaen var som en stor nattklubb med høy musikk til den lyse morgen, men ørepropper på så ble det en god natt søvn.
Neste dag 16.04 så seilte vi til Isla Plana, Isla Plana er en liten landsby som består av fire områder av kysten, La Azohia, Isla Plana, Puerto de Mazarron og Bolneuvo. Vi ankret opp og fikk et forfriskende bad, det var en del rulling og vi fikk prøvet ut drivankeret for å begrense rullingen. Drivankeret ble montert på SB side og det ble merkbart mindre rulle bevegelser i båten så det var en god læring å ta med seg.
Neste dag 17.04 så seilte vi videre til Formentera, dette ville innebære natt seilas noe som var ønsket av det nye mannskapet å være med på. Vi hadde fin seil vind til å begynne med men så forsvant vinden om kvelden så da måtte jernhesten trø til. Det var stjerne klart og fullmåne hele natta og speilblank sjø.
Vi ankom Cala Saona 18.04 tidlig om morgenen og hadde en fantastisk soloppgang, ankeret gled ned i det krystall klare vannet og så trengte mannskapet en time på puten.
Vi hadde fine turer på øya og mye bading og snorkling i det krystall klare vannet, så matrosene og kapteinen fikk virkelig slappe av. Men som mye tar det en slutt da vi måtte seile videre pga.av uvær som var på vei, så det ble bestemt å seile vider til Ibiza.
Ankeret ble heist og vi satte kursen for Ibiza 19.04, vi hadde fin seil vind og seilet hele veien og var trygt fortøyd i Ibiza Marina før uværet kom. Dagen etter så kom uværet som meldt å vi så det kom båter inn med spjæret seil og båter som hadde store problemer å komme til kai uten assistanse fra utrolig flinke marineros.
Vi ble værende på Ibiza til 22.04 og hadde mange gode måltider og fine turer i gamle byen, det ble bestemt å gå tidlig om morgenen pga av kraftig uvær som ville ankomme om kvelden. Vi hadde avgang 04:00 og hadde fin seilvind hele veien til Palma Mallorca, uværet nådd oss da vi var på vei inn i marinaen men med god hjelp fra dyktige matroser så fortøyde vi the Med way og gikk ut å hadde oss et godt måltid på en libanesisk restaurant. Mat som verken kapteinen eller fruen hadde smakt før, men det kan virkelig anbefales.
Dagen etter bar det ut på tur i gamle byen og besøk av Katedral de Mallorca, dessverre var den stengt så vi fikk ikke komme inn. Det var en stor fornøyelse å gå i gamle byen og det var utrolig mye folk ute så det er ikke tvil om at folk tørster for å komme ut og ta del i det sosiale etter covid nedstengningen.
Matrosene mønstrer av 25.04 og det har vært en fornøyelse å ha de ombord, de har fått gode seil opplevelser , nattskift og ankring i krystall klart vann.
For oss så har vi tatt turen videre til National Park of Cabrera, der jeg har fått ordnet permit for navigation og reservering av bøye da det er forbudt å ankre. Vi planlegger å bli der 5 dager med turer og opplevelser i parken og ikke minst bading og snorkling.
Cabrera er en fantastisk øy og natur reservat, men har en blodig historie.
I 1808 i den spanske uavhengig krigen og etter den spanske seieren i slaget ved Bailén hadde de franske soldatene som ble tatt til fange (omtrent 18 000 mann) forskjellige skjebner.
De høyest rangerte offiserene og soldatene ble ført til Frankrike – som Dupont eller Ligier-Belier – hvor de automatisk ble avskjediget og ofre for Napoleons enfadu, som betraktet overgivelse som feighet. En gruppe på rundt 4000 fanger ble ført til Kanariøyene, hvor de endte opp med å gjenoppbygge livene sine og integrere seg. Uten å vite det, hadde de mye bedre hell enn resten av sine landsmenn: de aller fleste (omtrent 9000 husstander) ble ført til øya Cabrera.
I følge Capitulations of Andújar (22. juni 1808),må de franske fangene tas til Frankrike fra Cádiz på engelske skip. Dette vil ikke bli oppfylt, blant annet fordi militærguvernøren i Cádiz bestemmer seg for å sende dem til Cabrera. I mellomtiden ble fangene sittende fast på pongtonger i Sanlúcar de Barrameda.
Reisen begynte 9. april 1809, med avreise fra Badea de Cádiz, med håp om å vende tilbake til hjemlandet. Turen var smertefull på grunn av overbefolkning og stormflo; dysenteri spredte seg til ombord. Til slutt ble den mulige utvekslingen med spanske fanger i Frankrike ikke oppfylt, og fangene ble overført på øya Cabrera.
Dette fangenskapet var den første konsentrasjonsleiren i historien.
Det var ingen bygning på øya som ble brukt som fengsel, men snarere var fengselet selve øya. Tilførselen av mat ankom fra Mallorca hver fjerde dag, og la minimum mat for å overleve til neste forsyning. Problemet oppsto da, på grunn av stormene i kanalen som går sammen med øya Mallorca og Cabrera, forsendelsen ble forsinket, noe som gjorde totalt åtte dager uten å sende noe til øya, noe som ga opphav til et mislykket forsøk på å få bytte ut skip ,noe som gjorde leverandørene veldig sinte, fordi de ikke ønsket å returnere .
Mens han møtte en gruppe mennesker og en annen båt som ville takke ja til jobben med å fylle på maten i Cabrera, gikk det opptil tre måneder. I løpet av denne tiden oppsto situasjoner med virkelige motgang, mange dødsfall på grunn av sult. Folket hadde ikke mat, det var ingen fauna hvor de kunne fø og ved mange anledninger å gi-og gi smak til buljongene som de puttet i sine egne klær, de fikk også i seg planter som ved mange anledninger viste seg å være giftige, bærer på forskjellige sykdommer.
Fangenskapet tok slutt i 1814 . Av hver fire fanger som ankom Cabrera, døde tre og bare rundt 3600 mennesker overlevde av de 9000 som ankom, i tillegg til andre fanger sendt fra Napoleonskrigene som også omkom.
Til minne om de som døde under disse lidelsesomstendighetene, gravlagt på det franske campus, ble en monolitt ført til øya.
Matrosens beretninger:
Bølgene slår rolig mot skroget, i det man vugges ut av den dype søvnen og solstrålene skinner inn i lugaren. Man står opp, går ut på dekk og kjenner Middelhavssolens varme ifra første sekund. Du hører pipingen fra kaffekjelen og med det morgenens viktigste rituale. I samme sekund hører du et rop ifra kapteinen i den andre enden av båten «KOM HER LITT! 50% ferie og 50% arbeidsleir var vi forberedt på, men arbeid før kaffi og frukost, da får selv kapteinen beskjed. Kapteinens referat har du nok allerede lest og Petty sin versjon forstår du nok ikke, men vi kom her for seilingen og det har vi fått masse av. Testing av ulike seil, passe mengde med uønsket action og kvalme slik seiling skal være. Vi ønsker nødvendigvis ikke bedre vær neste gang vi kommer på besøk, men så lenge de hjemme har dårligere vær enn oss er vi fornøyd. Noe som ikke har vert tilfelle de tre siste dagene.
Takk til Kaptein og Kaptein frue for fine dager.
Mvh Matros 1 & 2
หลังจากที่กลับไปเยี่ยมญาติที่นอร์เวย์ตลอดเดือนมีนาคม อากาศที่นอร์เวย์ดีมากตลอดทั้งเดือน แต่ตรงกันข้ามกับที่ คาตาเกียนะ ( Cartagene) มีลมพายุทะเลทรายเข้าที่นี่ ตอนที่พวกเรากับมาถึงที่คันทาเกียนะ โอ้อยากร้องว่าomg😱เพราะรอบบริเวณเรือมีแต่คราบสีแดงเกาะไปทั่วเรือ หลังจากที่ทำความสะอาดกันทั้งอาทิตย์ พวกเราก็รอลูกเรือที่กำลังจะมาถึงในอีกไม่กี่วัน และข้พเจ้ากับกัปตัน ก็จะเตรียมความพร้อมในการออกเรือในอาทิตย์หน้า พร้อมกับกะลาสีเรือ 2คน
หลังจากที่เราได้ซื้อของเพื่อเตรียมพร้อมในการออกเดินทางอีกครั้ง และรอลูกเรือเพิ่ม ที่กำลังเดินทางมาถึงภายใน วันพุธนี้ คือ น้องสาว กับหลานชาย
15.4.22 การเดินทางได้เริ่มขึ้นอีกครั้งหลัง หลังจากจอดพักตลอดหน้าหนาวที่ คาตาเกียนะ( Cartagene) วันนี้เวลา10โมงกว่าพวกเราได้เริ่มออกจากท่าเรือ พวกเราสี่คนพร้อมที่จะเดินทางไปตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ คือTorrevieja ก่อนออกเดินทางพวกเราเตรียมความพร้อมเป็นครั้งสุดท้ายก่อนออกจากท่าเรือ คือการเติมเชื้อเพลิง เราเติมน้ำมันเต็มถังพร้อมกับกะลอนที่ไว้เป็นตัวเสริมอีก5ใบ ใบละ20ลิตร เราก็เติมไว้เต็ม ทุกอย่างพร้อมลูกเรือพร้อม SY-Patpicha พร้อม(ชื่อเรือ)เราก็เริ่มออกทะเลไปสู้เป้าหมายของวันนี้คือ Torrevieja🤗🌞
ออกมาได้ไม่นานพวกเราก็เริ่มกางใบ วันนี้ลมดีมาก แต่มีสิ่งหนึ่งที่ทำให้ ตัวเองรู้สึกไม่ไหวจริงๆคือการเมาเรือมากๆๆหลังจากหยุดไปเป็นเวลา5เดือนกว่า พอมาเริ่มล่องเรือมาได้ไม่นาน ก็เริ่มมีอาการเมาเรือ เจอคลื่นเจอลมที่เรายังปรับตัวไม่ได้ก็ตามนั้นเลยจร้า คือเมาทั้งวัน ใครที่เคยเมาเรามาก่อนคงเข้าใจว่ามันทรมานแค่ไหน แต่ข้าพเจ้าก็ผ่านพ้นมาได้ หลังจากที่พวกเรามาถึงที่หมาย ใช้เวลาไปเกือบๆๆ 11ชั่วโมง ที่นี่เป็นmarina ที่กำลัง มีงานเทศกาล ฮิสเตอร์ มีแสงสีสียง เครื่องเล่นต่างๆคล้ายบ้านเรา แต่ช่วงนั้นไม่ได้สนใจอะไร พวกนั้น สิ่งที่ตามหาคือร้านอาหาร เอ้อลืมบอกไปว่าพอเรือจอดก็เริ่มดีขึ้น แต่เพลียมากเพราะกินและดื่มอะไรไม่ได้ทั้งวันเลย หลังจากที่เจอร้านอาหาร แล้วสั่ง pealla มากินกันทั้งสี่คนแล้ว ก็เดินทางกลับเรือเพื่อพักผ่อน อยากบอกว่าคนเยอะมาก หลังจาก โคโลน่าระบาด ก็ค่อนข้างจะเงียบ พอเริ่มมีอะไรดีขึ้นทุกคนก็อยากออกมาสังสรรค์ พบปะกัน 17.4.22 วันนี้ตื่นนอนค่อนข้างไล่เลี่ยกงชัน คือประมาณ8.30 วันนี้ข้าพเจ้ารู้สึกดีมากๆๆเพราะได้กินดื่มและร่างกายเริ่มปรับตัวได้ดีอีกครั้งนึง ซึ่งข้าพเจ้ารู้สึกว่าเร็วกว่าช่วงใหม่ๆๆที่ได้เริ่มออกเดินทางจากนอร์เวย์มา ใช้เวลาเป็นอาทิตย์กว่าจะปรับตัวได้ กับการที่ไม่เมาเรือ อาจจะเพราะว่าถึงเรือจะจอดอยู่ที่ Marina แต่เราก็ยังอยู่ในเรือตลอด วันนี้เริ่มเตรียมอาหารเช้าให้ทุกคนได้เหมือนเดิมแล้ว เช้านี้เริ่มต้นง่ายและทุกคนก็ร่วมกันทำงานเป็นทีมที่ดี วันนี้เริ่มวางแผนการในการล่องเรือกลางคืน เรียกว่า natt seiling เอาจริงๆๆข้าพเจ้าไม่ค่อยชอบล่องเรือกลางคืนเลยมีหลายเหตุผลที่ไม่ชอบ หลักๆๆคือหนาว และง่วง มืดด้วย แต่ก็ต้องปฎิบัติตามความคิดเห็นของทุกคน ที่มีความเห็นตรงกันว่าควรจะล่องเรือกลางคืน เพื่อที่เราจะไปถึงจุดหมายที่ตั้งไว้ในแต่ละจุด เพราะบางครั้งเมื่อเรามีลูกเรือมาเพิ่ม และช่วยกันล่องข้ามมหาสมุทรก็ต้องทำเพื่อที่เราจะไปถึงจุดหมายตามกำหนด ซึ่งเราได้แบ่งเวรกัน2กะ คือกะละ2คน กะแรก จะเป็นกัปตัน และน้องสาวกัปตัน (Vidar กัปตัน และAnne bjørg น้องสาวกัปตัน) กะที่2คือ ข้าพเจ้า และอันเดรอัส (Patpicha และ Andreas)กะแรกจะเริ่มต้นที่เวลา3ทุ่มจนกระทั่งถึงเที่ยงคืน ส่วนกะที่2เริ่มต้นที่เที่ยงคืนจนกระทั่งถึงตี4 กะละ4ชั่วโมง หลังจากนั้น ตอนนี้ก็ได้เวลาที่พวกเราสองคนจะต้องมาทำหน้าที่เฝ้ากะของตัวเองแล้ว🥶🥶 อยากบอกว่าหนาวมากๆๆ ถึงแม้ลมจะไม่มี แต่น้ำค้างตกแรงมากๆๆ ที่นั่งเปียกไปหมด ถึงแม้ว่าข้าพเจ้าจะเดินทางมาได้สักระยะหนึ่งแล้วแต่นี่เป็นครั้งแรกที่ได้ทำหน้าที่ในกะกลางคืน เพราะที่แล้วๆๆมาอยู่แค่เที่ยงคืนก็ลงไปนอนจนถึงเช้าแต่นี่ต้องนอนก่อน เอาจริงๆนะ ก็นอนไม่ค่อยหลับหรอกเพราะว่าจะเป็นกังวล แต่ก็อย่างว่าแหละ มันเป็นประสบการณ์ที่หาที่ไหนไม่ได้เลย ทุกอย่างมีการเริ่มเรียนรู้ใหม่ทุกๆๆวัน
แต่มันเป็นความท้ายทายอีกรูปแบบหนึ่ง หลังจากที่ได้เริ่มกะตอนเที่ยงคืน แรกๆๆเราก็เปลี่ยนกันทุกๆๆครึ่งชั่วโมง เพื่อดูจอมอนิเตอร์ ว่าเส้นทางเดินเรือของเราถูกต้องและไปในทิศทางที่ต้องการหรือไม่
สิ่งที่เราต้องทำคือดูว่าเรือของเราไปตามเส้นทางไหม มีสิ่งกีดขวางทางไหม มีเรือที่กพลังมาทางนี้ไหม เอ้อเราใช้ ออเตอร์ในการขับเครื่องยนตร์ ช่วงกลางคืนเราใช้แต่มอร์เตอร์ในการขับเคลื่อนเพราะลมนิ่งมากๆๆไม่สามารถที่จะกางใบได้ หลังจากผ่านไป2ชั่วโมงแรก อืมยังคงโอเคกันอยู่ แต่อยากบอกว่ายิ่งดึกยิ่งหนาวมันเป็นแบบนี้เอง พอเหลืออีก2ชั่วโมงสุดท้าย เท่านั้นแหละต้องเปลี่ยนกันทุกๆๆ15นาทีกันเลยทีเดียว เพื่อเข้ามานั่งหลบลมแล้วห่มผ้า เพื่อเรียกความอบอุ่น มันทรมานสุดๆๆไปเลยความหนาวเนี่ย ถึงแม้เราจะสวมอุปกรณ์กันหนาวก็เถอะ บทมันจะหนาวอะไรก็เอาไม่อยู่ หลังจากเวลาที่แสนจะทรมานล่วงผ่านไป ไวเหมือนจะโกหก 🤣🤣ก็รีบมาปลุกกะเเรกให้ทำหน้าที่ต่อ ตอนนี้คิดอย่างเดียวเลยผ้าห่มจ๋าอยู่ไหน ไอ้เรื่องจะต้องมาทำความสะอาดร่างกายลืมไปเถอะ ช่วงเวลานั้นคิดถึงแต่ที่นอน ตื่นมาค่อยว่ากันใหม่😅😅หลังจากหลับไปได้สักพัก นึงก็รู้สึกว่ามีตัวอะไรไต่เข้าในผ้าห่มเรา เกือบจะถีบแล้วสิดีนะปรือตาขึ้นมาดู เอ้อสามีฉันเอง😜😀 เลยถามว่าอ้าวทำไมลงมานอน แกบอกว่าถึงแล้ว เรานี่ตกใจเลยทำไมถึงเร็วจังไหนบอกว่าจะถึงที่นั่นประมาณ11โมงเช้า เราต้องไปเปลี่ยนกะตอนช่วง8โมงเช้า แกบอกว่าช่วงกลางวันเรากางใบ มาเร็วก่อนกำหนด แล้วแกบอกว่าถ้าเธอขึ้นไปดูจะร้องว้าวเลยทีเดียว แกให้นอนต่ออีกสัก2-3ชั่วโมงค่อยตื่นขึ้นมา
เป็นไปตามที่กัปตันบอกเลยมันว้าวจริงๆ คือว่าน้ำทะเลเป็นสีเขียวมรกต มองเห็นพื้นทรายสีขาว ความลึกที่เรือนั้นจอดอยู่ประมาณ3.5เมตรได้ ตอนที่เห็นความคิดแรกเลยคืออยากว่ายน้ำมากๆๆแต่ มันก็มีลมเย็นพัดผ่านมาทำให้รู้สึกหนาวอยู่ ความหนาวนี่ข้าพเจ้าสู้ไม่ไหวจริงๆๆ หลังจากทุกๆคนตื่นนอนกินอาหารเช้ากันแล้วก็เลยตัดสินใจขึ้นฝั่งเพื่อเดินหาร้านขายของ พวกเราอยากซื้อพวกอาหารเช้าเป็นบางส่วน เช่น เนยขนมปังอะไรประมาณนี้แหละ แต่เนื่องด้วยวันนี้เป็นวันจันทร์และเป็นวันหยุดยาวอีก1วัน ร้านส่วนใหญ่ที่นี่ก็ปิดทำการ แต่พวกเราก็ไม่ย่อท้อเดินผ่านเข้าไปในหมู่บ้านชลบท อืมอยากบอกว่าที่นี่เหมือนเขาวงกรตเลย วกไปวนมา ทางเดินเป็นดินหรือเปล่าไม่แน่ใจแต่เเข็งมาก ป้ายบอกทางก็เขียนแบบอ่านยากมาก กว่าจะเจอตัวเมืองซึ่งเป็นท่าเรือนั้น บอกเลยว่าเดินกันไปประมาณ7กิโลเมตร และก็เท้าพองกันไปตามๆๆกัน ตอนนี้อยากบอกว่าทั้งร้อนทั้งหิวเลย ก็เลยตัดสินใจกันว่า เราตามล่าหาไอครีมกินกันเถอะ🤣🤣 อืม กว่าจะเจอร้านขายไอครีมขาลากไปตามๆๆกัน😂😂 หลังจากได้กินไอครีมกันเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก็ตัดสินใจกันว่า ควรจะนั่งแท็กซี่กลับ และทุกๆๆคนก็เห็นด้วย มองหน้ากันแล้วก็หัวเราะ🤣🤣 เมื่อกลับมาถึงเรืออีกครั้งก็เริ่มทำอาหารเย็นกัน เอ้อลืมบอกไปว่าที่นี่ชื่อFormentera(Cala saona) เราพักที่นี่คืนนี้ และก็ดูว่าอากาศ จะมีการเปลี่ยนแปลงไหมก่อนที่จะพักผ่อนกันตามอัธยาศัย🌞🌞
19.4.22 วันนี้พวกเราตื่นขึ้นมาพร้อมกับความสดใสกับทะเลแสนสวย หลังจากทานอาหารเช้าดื่มกาแฟชมธรรมชาติ ทุกคนก็เอกเขนก ตามสบาย สาวๆก็ใส่ชุดว่ายน้ำ หนุ่มๆก็เตรียมทำกิจกรรมที่ชอบ ส่วนกัปตันขึ้นบกไปใช้โดรน เพื่อดูธรรมชาติและทำการทดสอบโดรนด้วยว่ามีประสิทธิภาพไหม ข้าพเจ้าให้ขนมปังปลาแล้วก็ถ่ายรูป ว่ายน้ำ เล่นซอปบอร์ด🏄♂️🏄♂️อยากเล่าตอนที่เอา บอร์ด (ขอเรียกสั้นๆๆแล้วกัน)ไปเล่น ขำตัวเองมาก รู้สึกว่ามันไม่ไปตามใจนึกเลย มันควบคุมทิศทางยาก กว่าจะรู้ตัวว่ายืนผิดด้านก็มาถึงเรือนั่นแหละ😂😂 เพราะอันเดรอัส(Andreas)บอก อ้าวถึงว่าสิ ว่าทำไมมันบังคับยากจังบางครั้งก็ไม่ได้มีความเฉลียวใจเลย😅 หลังจากเล่นน้ำเป็นที่พอใจแล้ว กัปตันกลับมาจากฝั่งแล้วเช็คอากาศอีกครั้ง ก็มีความเปลี่ยนแปลงว่าจะมีลมแรงมากช่วงเย็น จะมีคลื่นลมแรงตอนกลางคืน ดังนั้นพวกเราจึงต้องถอนสมอ ออกที่นั่นช่วงเวลาบ่าย2โมง เพื่อมุ่งหน้าสู่ Ibiza
เพียงเวลาไม่นานพวกเราก็มาถึงIbiza ช่วงเวลาประมาณ18 นาฬิกา หลังจากที่จอดเรือเป็นที่เรียบร้อยแล้วก็ ไปแจ้งกับมารีน่า( Marina )ว่าพักกี่คืน ที่นี่เป็นเมืองท่องเที่ยวอีกเมืองนึงที่มีผู้นิยมมาเที่ยว ในช่วงฤดูท่องเที่ยวจะครึกครื้นด้วยเสียงเพลงและมีการแสดงโชว์ให้กับนกท่องเที่ยวที่ชอบดูโชว์ และมีที่นั่งดื่มเก๋ๆ และร้านค้าเสื้อผ้า แบรนเนมดังๆๆ มากมาย เหมาะสำหรับคนที่อยากมาช๊อปปิ้ง หาความบรรเทิงและพักผ่อน ช่วงประมาณเกือบ2ทุ่ม เราสามคนก็ไปเดินสำรวจมี ข้าพเจ้า กัปตันและ แอนนา เบริ๊ก ส่วนอันเดรอัส อยากพักและโทรคุยกับแฟน เดินเข้าในเมืองซึ่งไม่ไกลจาก มารีน่า(marina)มากนัก พวกเราก็เดินสำรวจและดูนั่นดูนี่ไปตามประสา หลังจากนั้นก็กลับมาช่วง3ทุ่มได้ แล้วก็ไปอาบน้ำพักผ่อน พวกเราอยู่ที่Ibizaจนถึงพฤหัส และ เดินทางออกจาก อีบิทซ่า ช่วงตีสี่ของเช้าวันศุกร์ เพื่อมุ่งหน้าไปที่Palma i Mallorca ซึ่งเราใช้เวลาประมาณ12ชั่วโมง พวกเราออกมาได้ไม่นาน ก็ใช้Para seil ⛵️⛵️อีกครั้งในการล่องเรือของวันนี้คือวันศุกร์ที่22.4.22 การใช้พารา ไซ ในการล่องเรือเคยบอกไปแล้วว่า จะใช้ก็ต่อเมื่อลมมาทางด้านหลังเท่านั้นแล้วครั้งนี้ก็เช่นกัน แต่การใช้ในครั้งนี้ก่อนเริ่มที่จะดึงมีความผิดพลาดนิดหน่อย คือทิศทางที่จะชักเชือกขึ้นนั้น ผิดด้าน ต้องเปลี่ยนการผูกเชือกใหม่ แต่หลังจากนั้นทุกอย่างก็ดำเนินไปได้ด้วยดี และล่องไปตลอดทาง พวกเรามาถึงที่Marina i palma ประมาณ ห้าโมงเย็น มาริน่าที่นี่ใหญ่มากและมีเนื้อที่กว้าง แต่เก่า ความปลอดภัยจะไม่มีระบบความปลอดภัยที่ทันสมัยเหมือนที่เคยไปจอด แต่เขาจะใช้คนเป็นคนเดินตรวจตราตลอด เช็คและให้ความช่วยเหลือ วันนี้ไม่ได้ทำอาหารเย็นเพราะเข้าไปกินกันในเมือง เพราะข้าพเจ้าคิดว่า สองคนคุณแม่กับคุณลูกจะเบื่อฝีมือของข้าพเจ้า ไปเปลี่ยนบรรยากาศข้างนอกบ้างถ้าจะดี😝เอาจริงๆนะ ข้าพเจ้าก็ไม่มีไอเดียที่จะทำแล้ว ก็ไม่ได้ทำอาหารเก่งสักเท่าไหร่ แค่กินได้(คนเดียว😅😅) วันนี้เป็นวันศุกร์และที่นี่ก็มีงาน มีร้านค้ามากมายมาขายของ มาเปิดบรู๊ทขายของกันส่วนใหญ่ก็จะเป็นไส้กรอก เนื้อลมควันของสเปน อาหารที่เป็นอาหารขึ้นชื่อที่นี่คือ pealla และก็จะมีพวกเครื่องประดับ ของกระจุกกระจิก ขนมหวานลูกกวาดลูกอมสีสันสวยงาม น่าเดินมาก แล้วที่ชอบมากคือมุมที่มีชุดโบราณเอาไว้ให้นักท่องเที่ยวใส่แล้วถ่ายรูป เหมือนกับบ้านเราถ้าไปทางเหนือหรือไปในแต่ละภาคของไทยก็จะมีชุดพื้นบ้านให้ใส่แล้วถ่ายรูป
วันนี้ได้มาลองอาหารLabanesisk mat(อาหารเลบานอน) เป็นครั้งแรก ขนมปังอบใหม่หอม พร้อมมีงาขาวโรยด้านบน แต่ขนมปังนั้นจะมีความโปร่ง พองด้านในจะกลวง เวลากดลงไปก็จะยุบ รสชาติเหนียวนุ่ม เวลากินจะบิดพอคำๆแล้วจิ้มกับพวกเครื่องเคียงที่นำมาเสริม เครื่องเคียงแต่ละอย่างนั้น ก็ทำมาจากถั่ว จากพริกปาปีก้า จากผักต่างๆ ที่นำมาปั่นให้ละเอียดและปรุงรส รสชาติก็หวานๆๆมันๆ อร่อยดีแต่ถ้าถามว่า ถูกใจคนไทยตอบเลยว่าคงไม่ ไม่ว่าจะอาหารประเทศอะไร อาหารไทยก็ไม่แพ้ชาติไหนในโลก แต่มันเป็นประสบการณ์ที่แปลกใหม่ที่ได้ลองอะไรต่างๆที่เราไม่เคยได้สัมผัสมาก่อน หลังจากนั้นไม่นานก็จะมีผักห่อ ด้านในจะเป็นเนื้อไก่ แต่ผักที่ห่อไม่แน่ใจว่าคือผักอะไร แต่รสชาติดีทีเดียวเมื่อกินกับเครื่องเคียง ของหวานก็มีความหวานมากทีเดียว ซึ่งข้าพเจ้าไม่ค่อยชอบกินหวานเท่าไหร่ ก็ชิมไปคำเดียวก็รู้สึกว่ามันหวานติดลิ้นเลย หลังจากชื่นชมสมประดากับความอิ่มแล้วก็ได้กลับที่พักของพวกเราซึ่งมันก็จะเกือบ5ทุ่มแล้ว เอ้อลืมบอกไปว่า วัฒนธรรมการกินอาหารเย็นของประเทศนี้ค่อยข้างจะทานดึก นื่องจากพวกเขาเริ่มการทำงานในแต่ละวันสายด้วยเป็นเหตุผลนึง ข้าพเจ้ารู้สึกว่าวันนี้เป็นวันที่ดีอีกวันหนึ่งที่ได้สัมผัสอะไรแปลกใหม่😀😉
วันนี้วันเสาร์ที่ 23.4.22 เช้านี้อากาศไม่ค่อยดีฝนตกและลมแรงมาก โชคดีที่พวกเราจอดเรือในทิศทางที่ลมไม่ผ่านกระทบโดยตรง เรือจึงไม่ค่อยโคลงเคลงเท่าไหร่ วันนี้เป็นอีกวันที่เราจะไปเที่ยวดูพิพิธภัณฑ์ที่รวบรวม ความทันสมัย เอาของเหลือใช้มาประดิษฐ์ 🎨หรือใช้อุปกรณ์เหลือใช้ มาทำงานศิลปะ เพื่อถ่ายทอดความคิดของผู้สร้างงาน แต่ก็แล้วแต่คนชมอีกนั่นแหละว่าจะตีความหมายในสิ่งที่เห็นว่าเป็นอย่างไร เพราะแต่ละคนเชื่อว่ามีความคิดเห็นที่แตกต่างแน่นอน หลังจากเที่ยวชมพิพิธภัณฑ์เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก็เดินไปดูมหาประสาทแต่น่าเสียดายที่ปิด🏰 เลยไม่ได้เข้าไปชมความสวยงามด้านใน ขณะที่เดินชมรอบๆๆมหาปราสาทอยู่นั้นพวกเราก็ต้องต่อสู้กับลมที่พัดแรงแทบจะตัวปลิวกันเลยทีเดียว ข้าพเจ้าต้องเกาะเสากั้นข้างทางไว้เลยไม่งั้นปลิวแน่ๆ กำลังลมน่าจะประมาณ25 Knop(คนุป) 🌬 และก็มีนักท่องเที่ยวที่แต่งตัวมาด้วยกระโปรงสั้น ต้องวุ่นวายเกาะปิดปกป้องกันจ้าละหวั่น กว่าจะต้านลมเพื่อเดินเข้าในเมืองได้ต้องหยุดเกาะเสากันเป็นช่วงๆเลย หลังจากเข้าในเมืองได้แล้วพวกเราก็ไปหาอะไรกินกัน มันเป็นแพนเค้กลาดด้วยช๊อกกาแลต และมีไอครีมวนิลาหนึ่งก้อน อืมบอกเลยว่าอร่อยมากๆๆ หลังจากนั้นพวกเราก็แยกกัน เพราะคุณแม่กับคุณลูกอยากไปวิ่ง 🏃🏃🏼♀️แล้วข้าพเจ้ากับกัปตันก็เดินเที่ยวในเมืองต่อแล้วก็หาอะไรดื่ม🍺🍷 หลังจากเวลาผ่านไปประมาณ6โมงเย็นกว่าพวกเราก็ได้เดินทางกลับเรือเพื่อที่จะไปทานอาหารค่ำกัน เอ้อลืมบอกไปว่าที่นี่ เขาไม่ได้เปิดร้านอาหารตลอดเวลาเขาจะปิดช่วง4โมงเย็นจะเปิดอีกทีก็ตอน2ทุ่มได้ อย่างที่บอกคนที่นี่ทานอาหารเย็นช้ามาก หลังจากที่ไปอาบน้ำแต่งตัวกันเป็นที่เรียบร้อยก็พร้อมใจกันไปหาร้านอาหารที่วันนี้พวกเราพร้อมใจกันอีกนั่นแหละว่าอยากทานเสต็กกัน🥩🥙🥗 พวกเราได้ร้านนึงซึ่งเป็นร้านสเต็กที่เก่าแก่ดั้งเดิมเป็นร้านไม่ใหญ่มาก ตอนไปถึงมีลูกค้าเต็มร้านโชคดีมากที่พวกเราได้โต๊ะ แล้วก็เหลือเป็นโต๊ะสุดท้ายด้วย สเต็กที่นี่รสชาติดีมาก พร้อมวายแดงที่ทานกับเนื้อ เป็นมื้ออาหารเย็นที่มีความสุขและอร่อยครื้นเครงกับครอบครัว หลังจากทานของหวานพร้อมชาอุ่นๆที่รสชาติละมุนมาก ช่วยให้ระบบการย่อยอาหารทำงานได้ดียิ่งขึ้น กลิ่นหอมของใบชามันช่วยผ่อนคลายได้ดีจริงๆ🍵🍮🍨
24.4.22 วันนี้เป็นวันอาทิตย์ ทุกคนไม่ได้ทำอะไรเป็นพิเศษนอกจากพักผ่อนหย่อนใจ วันนี้ก็เป็นอีกวันนึงที่อากาศเป็นใจ คือมีแดดลมพัดชิวๆๆ แต่ช่วงเวลาแห่งความสุขและแยกกัน ก็หมดลงเมื่อวันหยุดของทั้งคุณแม่และคุณลูกก็มาถึง เพราะพรุ่งนี้ทุกคนต้องแยกย้าย ข้าพเจ้าพร้อมกับกัปตัน ก็จะเดินทางมาที่เกาะแห่งนึงซึ่งอยู่ห่างจากที่มาริน่า นี้ประมาณ6-7ชั่วโมงซึ่งพวกเราได้คุยกันว่าจะเอาอย่างงัย เพราะเขาทั้งสองจะต้องเดินทางกลับนอร์เวย์ในวันพุธที่จะถึงนี้ เมื่อตัดสินใจได้แล้ว ทุกคนก็แยกย้ายไปทำกิจกรรมต่างๆ เรา2คนเก็บทำและซักผ้าพร้อมที่จะไปอยู่เกาะ ส่วน2คนไปเดิน หลังจากที่ซักผ้าและอบผ้าเสร็จแล้วพวกเรา2คนก็ไปเดินบ้าง ช่วงประมาณ5โมงเย็นกว่าๆข
Det har vært en stund siden vi har oppdatert langtur bloggen våres men her kommer en oppdatering på hva vi har gjort siden sist reisebrev, vi er nå hjemme og reiser ned til båten 2 april har hatt en fin tid hjemme og besøkt slekt og venner.
Når vi kommer ned til båten vil vi begynne å klargjøre for neste etappe av våres eventyr og fortsette seilasen med start ca. 15 April planen for de neste månedene er som følger Formentera, Ibiza, Mallorca, Menorca, Sardinia, Corsica, Franske Riviera. Men reiseruten er fleksibel og vi tar den tid som trengs så håper vi at verden ikke går helt av hengslene.
Vi har hatt et fantastisk opphold i Cartagena, det har stort sett vært fint vær og behagelig temperatur om dagen selv om det har vært litt kjølig om kvelden. Vi har fått utforsket byen og vært på alle fjell topper i område og hatt mange fine sykkel turer. Vi har vært i Madrid og Murcia siden sist reisebrev.
Vi tok toget til Madrid og var der i 5 dager, vi likte byen særs godt og hadde Hotell midt i sentrum så vi hadde gå avstander til stort sett alle severdigheter og restauranter. Vi var også på en buss utflukt til Avila og Segovia noe som jeg vil sterkt anbefale vis dere noen gang tar turen til Madrid. Madrid overasket oss og vi synes det var en flott by, men skal dere der så besøk den litt senere på våren når blomstringen er kommet i gang.
Vi var å spiste på verdens eldste restaurant Botin i henhold til (Guinness Book of Records) noe som var en spesiell opplevelse.
Litt om Madrid:
Arkeologiske funn viser at det har vært bosetning i Madrid-området fra forhistorisk tid.[1]
På 800-tallet anla maurerne en borg (alcázar), Mayrit[2], på samme sted som slottet i Madrid nå ligger, for å beskytte den nordlige innfarten til Toledo. Byen ble i 1038 gjenerobret fra maurerne og ble en del av kongeriket Castilla. Etter dette falt byen tilbake til en søvnig, landsens tilværelse. Mange av de første kristne innbyggerne var munker som etablerte klostre på stedet, og etter en tid hadde byen også nitten kirker. Jøder og arabere ble fordrevet til forstedene. I 1199 fikk Madrid retten til som by å bli representert ved hoffet i Castilla. I 1201 ga kong Alfonso VIII gjennom et charter Madrid retten til å regulere et byråd, en rett som ble utvidet i 1222 av Fernando III av Castilla.
I 1561 flyttet spanskekongen sin residens til byen, og i 1606 ble byen den offisielle hovedstaden i Spania. Under den spanske arvefølgekrigen ble byen i 1706 erobret av britiske og portugisiske styrker. Mellom 1808 og 1813 ble byen kontrollert av franske styrker, og Napoleons bror Joseph Bonaparte var konge.
Under den spanske borgerkrigen hadde venstresiden, republikanerne, sin sterkeste oppslutning i Madrid. Allerede i 1936 ble byen beleiret av Francisco Francos tropper, men motstanderne hadde forskanset seg i fjellene, og klarte å motstå alle angrep. Byen ble ikke erobret av Falangen før i mars 1939, bare få dager før borgerkrigen ble avsluttet.
Byen regnes som et senter for handel og kultur for hele den spansktalende verden, og dette har blant annet også medført stor innvandring fra Latin-Amerika og Afrika. Etterkrigstiden har vært en ekspansiv periode for byen, særlig etter at Spania i 1986 ble medlem av EU.
Under Terrorangrepet 11. mars 2004 ble byen rystet av flere eksplosjoner ombord på pendlertog. 191 mennesker ble drept og over 1 400 personer skadet.
Byen Madrids navn er nevnt første gang i 939 og var den gang en liten befestet by som ble kalt Magerit.
Litt om Avila:
Avila har den eldste og best bevarte bymur fra den spanske middelalderen. Byggingen av muren startet i 1090 men det meste av arbeidet ble utført utover slutten av det 12.århundre. Muren er bygd i en firkant, er 2516 meter lang og er gjennomsnittlig 3 meter bred. Den er forsterket med 82 store runde tårn som er omtrent 12 meter høye.
Det mektigste av tårnene er kalt Cimorro, ligger på den østelige siden og er i realiteten det robuste koret til katedralen. Ni porter fra forskjellige perioder gir adgang til muren. De eldste er San Vicente og Alcazar som er flankert av to tyve meters tårn og knyttet sammen med en bue.
Katedralen er den eldste i Spania og er i overgangen mellom rundbuestil og gotisk. arbeidet med katedralen startet i den andre halvdelen av det 12.århundre men ble ikke helt ferdig før i det 14.århundre. Grunnplanet er bygd som en basilika med ett midtskip og to sideskip, inndelt av nøkterne bæresøyler uten utsmykning. Katedralens underlige utseende skyldes det faktum at den er en del av muren og forsvarsverket i byen.
I den gamle delen av Avila er det de elegante palassene i renessanse stil som er mest iøynefallende. Nevnes kan palassene til Velada, Aguilar y Torre Arias og Verdugo og Bracamonte familiene. Her finner en også herskapshusene til Onate, Deanes og markien av Las Navas.
I selskap med disse bygningene ligger flere klostre, av hvilke flere som Encarnacion de San Jose har tilknytning til Santa Teresa de Jesus, en stor personlighet i spansk historie og litteratur på 1500-tallet. Hun ble født i avila og tilbrakte mange år her, hvor hun har etterlatt seg uutslettelige spor.
Det monumentale utseende til denne gamle kastiljanske byen er ikke begrenset til bymurene eller den gamle bydelen. Utenfor muren står flere kirker i rundbuestil. Blant disse må en spesielt nevne 1200-talls kirken San Vicente som har en praktfull gruppe skultpturer fra denne tiden. San Pedro kirken som er spesiell på grunn av dens utseende og form som gir inntrykk av klassisk middelaldersk renhet.
Litt om Segovia:
Segovia er en by i Spania, hovedstaden i provinsen med samme navn i delstaten Castilla y León. Byen ligger om lag en time nord for Madrid. Byen har 55 586 innbyggere. Navnet «Segovia» stammer angivelig fra keltisk, med betydningen «festning».
Den gamle byen er plassert langs et langt, smalt berg og er et populært turistmål.
Byen har en rekke monumenter, inkludert en katedral, en berømt romersk akvedukt, en borg kalt Alcázar og forskjellige andre kirker bygd i romersk stil inkludert San Esteban, San Martin og San Millan.
Den gamle byen er på UNESCOs verdensarvliste og er nærmest omringet av vegger bygd i det åttende århundret, sannsynligvis på romersk fundament.
Litt om Murcia
Byen ble grunnlagt av maurerne som Medinat Mursiya i 825 e.Kr. av Abd ar-Rahman II, emir av al-Andalus. Etter at kalifatet i Córdoba brøt sammen ble Murcia styrt av kongedømmene Almería, Toledo og Sevilla. I 1172 ble byen okkupert av Almohadene og mellom 1223 og 1243 var byen hovedstad i et selvstendig kongedømme.
Kong Alfonso X av Castilla inntok byen og igjen ble den en kristen by. I 1296 ble Murcia underlagt kongedømmet Aragon, men etter fredsavtalen i Torrellas, ble byen innlemmet i Castilla.
På 1700-tallet blomstret byen og spesielt mye fin silke ble produsert her. Mange av kirkene og monumentene i byen er fra denne perioden.
Siden 1838 er Murcia hovedstad i provinsen Murcia. Byen ligger utsatt for jordskjelv og i 1829 ble over 6000 mennesker drept.
Nå har vi vært en måned her i Cartagena og vi trives veldig godt , fin by og mange hyggelige mennesker som vi er blitt kjent med. Har fått mesteparten av vedlikeholdet fullført, så således er båten klar for å fortsette ut på nye eventyr.
Vi har leiet bil og hadde oss en liten rundt tur, den første plassen vi besøkte var Malaga og der fikk vi Hotell i gamlebyen. Vi likte byen og besøkte Museo Picasso og Alcazaba de Malaga, dette er noe jeg vil anbefale og byen var ikke den turist byen vi hadde forestilt oss.
Pablo Picasso ble født i Málaga, så det er naturlig at byen har et eget museum med hans kunstverker. I gamlebyen, rett i nærheten av katedralen, kan du se verker fra tidlig i hans karriere, hans versjoner av eldre mesterverker og kubistiske malerier.
Picasso er spesielt kjent for å ha skapt kubismen sammen med maleren Georges Braque. De hentet inspirasjon fra Paul Cézanne, som hadde vært opptatt av hvordan geometriske figurer kunne forklare ulike naturformer. Picasso og Braque satte sammen ulike geometriske former i sin kunst, noe som for flere i deres samtid og i dag fremstår som uforståelig og direkte stygt, med sitt kantete og fordreide uttrykk.
Picasso-museet ble åpnet i 2003 og inneholder i stor grad kunst donert av Picassos familie. I tillegg finnes verker på langtidsleie.
Museet ligger i en bygning fra 1500-tallet som ble bygget over et tidligere palass. Flere elementer fra det tidligere palasset er fremdeles synlige. Bygningskomplekset har tidligere vært brukt som museum, men ble i stor grad forandret da det skulle huse Picasso-samlingen. Nye bygninger ble også innlemmet, og i dag disponerer museet 8 300 kvadratmeter med gulvareal.
Reisen fortsatte til Sevilla en fantastisk by der vi stortrivdes, vi hadde en tur i gamle byen, besøkte verdens største gotiske katedral og Alcazar.
Sevilla er Spanias fjerde største by, med omtrent 700 000 innbyggere. Den regnes som hovedstaden i regionen Andalucia. Sannsynligvis er Sevilla mer enn 2300 år gammel. Fønikerne skal ha hatt en utpost her, mens både romere og maurere regjerte i regionen i flere århundre.
Dette bærer Sevilla preg av, også i dag. For eksempel er bymurene som fortsatt står igjen, rester av festningsverket som Julius Caesar fikk bygget, mens rester av arabisk arkitektur fra maurerne fortsatt kan ses i mange av byens flotteste bygninger. Kulturelt har disse epokene også satt sitt preg.
Ettersom spanjolene ”oppdaget” (sett med europeiske øyne) store deler av resten av verden, ble Sevilla en av Spanias viktigste byer. Elven Guadalquivir er en sentral del av dette bildet. Fordi elva var bred og dyp nok til store skip, og fordi breddene kunne enkelt bevoktes fra festningsverk, ble eksotiske varer, gull og annen verdifull last, først og fremst fraktet til Sevilla.
Faktisk ble eksotisk gods fra det nylig oppdagede Amerika monopolisert av Spanjolene. I lange tider var det ingen i Europa som fikk kjøpt varer fra denne verdensdelen, så fremt det ikke skjedde i Sevilla.
Katedralen i Sevilla (spansk: La Catedral de Sevilla, fullstendig navn: Catedral de Santa María de la Sede) er en romersk katolsk katedral i Sevilla i spanske Andalucía.[1] Den er den største gotiske katedral og den tredje største kirke i verden. Den er også den største katedral i verden da de to større kirkene, portugisiske Basílica do Santuário Nacional de Nossa Senhora Aparecida og Peterskirken i Roma, ikke er seter for biskoper. Katedralen ble registrert i 1987 av UNESCO som et sted innen verdensarven, sammen med palasset Alcázar av Sevilla og Archivo General de Indias, også i Sevilla.[2]
Etter at katedralen ble fullført tidlig på 1500-tallet, har katedralen i Sevilla fortrengt Hagia Sophia i tidligere Konstantinopel som den største katedral i verden, en tittel den bysantinske kirke hadde i bortimot tusen år. Hagia Sophia i dagens Istanbul ble okkupert av muslimene og gjort om til en moské. Katedralen i Sevilla er gravstedet til Christofer Columbus.[3] Erkebiskopens palass er lokalisert på den nordøstlige stedet av katedralen.
Turen gikk videre opp i fjellet til Granada, og her ble det litt kjøligere også.
Granada er en by i det sørlige Spania, med en befolkning på ca. 241 000 innbyggere. Byen er hovedstad i provinsen Granada. Den er særlig kjent for slottet Alhambra fra da maurernestyrte denne delen av Spania. Festningen står i dag på UNESCOs verdensarvliste og er en av landets største turistattraksjoner.
Universitetet i Granada, som ble grunnlagt i 1531 av den tysk-romerske keiser Karl V, er et av de fremste i Spania.
Allerede på 600-tallet f.Kr. bodde fønikiske, karthagenske og greske nybyggere i området. På 400-tallet f.Kr. bodde iberere i byen Ilturir, på det sted der Granada i dag ligger. Romerne okkuperte området i 193 f.Kr. Etter det vestromerske rikets fall i 476 e.Kr. lød området under visigoterne med sete i Toledo og i 711 ble området invadert av maurerne, som gav byen navnet Elvira. På 1200– og 1300-tallet var byen sentrum for vitenskap, kulturog kunst. Det var på denne tiden, i tiden mellom 1248 og 1354, at Alhambra ble bygd.
Granada var arabernes siste utpost i Spania. Den 2. januar 1492 ble de beseiret av kong Ferdinand II og dronning Isabella I som fordrev dem fra byen.
Her i Cartagena er jule forberedelsene i full gang og jule gata er pyntet, vi har så vidt startet med å pynte til jul i båten. Har fortsatt med litt forefallende vedlikehold og så ser vi frem til at vi får pinne kjøttet hand carried ned til oss 😎😎Vi er mye ute på tur og blir godt kjent i nærområde og har også startet på online Spansk kurs.
Planen videre er at vi blir værende her i Cartagena i vinter og tar båten på land for bunnsmøring og polering i slutten av Mars, begynnelse av April. Turen går så videre over til Balerene og videre innover i Middelhavet, men så har vi den ukjente covid faktoren som vi må ha i bakhode. Men planen er som sakt å være i middelhavet til slutten av August, begynnelsen av September før vi går til Madeira og videre til Kanariøyene.
Da er det tid for et nytt reisebrev, vi er nå i Cartagena som skal være våres base i vinter og som var første delmål for turen. Reisen har gått uten uhell og alt det tekniske har fungert som planlagt både standard utstyret og alt som er blitt installert i de siste årene for å kunne foreta en slik reise med det for øye å være selvhjelpen.
Vi avsluttet sist reisebrev i Barbate, vi hadde en fantastisk opplevelse på Michelin restauranten noe som var en første opplevelse for oss alle og det var en opplevelse som er verd å gjenta.
På stranda i Barbate 
Barbate 
Barbate 
Ut på tur aldri sur 
Barbate 
Ut på tur aldri sur 
Gutta på tur 
Tøy og bøy 
Barbate
Vi ble liggende lenger i Barbate en planlagt pga. været men vi kom oss avgårde 29.10 og vi hadde fin seil vind hele veien til Gibralter der vi ankom Alcaidesa Marina på Spansk side 29.10.
Vi ble værende i Gibraltar et par dager der vi var oppe på The rock noe som er påkrevd når en først besøker Gibraltar og fikk sett oss rundt i selve Gibraltar. Men vi likte oss bedre i den spanske delen der vi besøkte gamle byen og hadde mange gode måltider, mannskapet våres Andreas og Henrik mønstret av da de måtte hjem til gamlelandet.
Det var en fornøyelse å ha de om bord og de planlegger allerede å komme om bord igjen når vi seiler fra Cartagena. Vi ble værende i Gibraltar et par dager til etter at mannskapet hadde reist, vi investerte i sammen ligg bare el.sykler noe vi hadde savnet for å komme oss raskere og ikke minst lengre rundt om de forskjellige plassene vi besøker.
Gibraltar 
Pause på vei til toppen 
Pause på vei til toppenFare for krypdyr 
The Rock 
Nyter utsikten 
Fornøyde seilere 
Skummelt å gå nedover i yrappene 
Langt ned 
Hva prøver de på 
The Rock 
Avskjed med Andreas og Henrik 
De nye kjøredoningene
Vi forlot Gibralter 02.11 og seilte til Fuengirola Marina , en typisk Spansk ferie by der alt er fokusert rundt turisme vi ble et par dager å fikk sett oss rundt og seilte videre 04.11 og ankret opp om kvelden på en plass som heter Castell de Ferro. Vi forlot ankringen tidlig neste morgen 05.11etter en heller urolig natt med mye svell fra forskjellige retninger.
Mye glass 
Utsikt fra Sky baren mot marinaen 
Sky baren 
Sky baren 
Fuengirola 
Kunst 
På tur i Fuengirola 
Fuengirola
Vi ankom Port Aquadulce 05.11 og ble der i 2 dager, Capteinen ble matforgiftet på veien inn så det ble heller et avkappet opphold der toalettet måtte være i umiddelbar nærhet og ble flittig brukt kan en si. Så Aquaduce ble ikke den opplevelsen som det kunne ha vært.
På vei til Aquaduce 
Aquaduce 
På vei til Aquaduce 
Trimming 
På vei til Aquaduce
Vi seilte videre til Garrucha marina 07.11 der vi overnattet i en marina med mye svell og mer eller mindre midt i en laste og losse havn større bulk skip.
Neste morgen 08.11 gikk seilasen til Cartagena som vi nå ligger trygt fortøyd i, vedlikehold blir prioritert de neste dagene før vi vil ut på nye oppdagelse ferder i byen og i Spania. Så langt har Cartagena vært en fornøyelse med flislagt gater og rent og pent overalt, og ikke minst en trygg havn for vær og vind og ytre fiender da det er en marine base like i nærheten.
Cartagena 
Cartagena 
Cartagena 
Vell fortøyd i Cartagena
Da var det dags for et nytt reisebrev, vi er nå i Barbate i Spania og venter på på vær til å gå til Gibralter . Vi ble værende en uke i Povoa de Varzim som lå strategisk til for å besøke Porto, vi tok Metroen inn til Porto en fin måte å forflytte seg på. Porto ble vi veldig glad i er en by som jeg vil anbefale å besøk, hyggelige folk og mye å se på. Når vi var der så møtte vi den røde horde fra Liverpool og de satt farge på byen, selv om det var nok et par av de som ikke fikk sett kampen😜😜Varzim var også en hyggelig by og en fin marina for vinter lagring av båten på vann eller på land.
Ferden gikk videre til Cascais med avgang Varzim 30.09 måtte ta noen strategiske valg for å unngå Spekk huggere som har utført flere angrep på seilbåter.
Jeg valgte å gå ca 20Nm fra kysten og ta en natt seiling mot Cascais for å unngå å møte spekk huggere, jeg hadde gjort klar for å ta diesel på en fille å hive ut med et tau vis vi møtte spekk huggere.
Dette var jeg anbefalt fra lokale fiskere som brukte det knepet for å bli kvitt spekk huggere, men vi traff bare snille delfiner på vår seilas sørover mot Cascais.
Vi ankom Cascais 01.10 og ankret opp rett i bukta utenfor byen etter en heller humpete seilas fra Varzim, jeg har har innsett at ideell seil vind og flatt hav det eksisterer kun i drømmen😜vi hadde en humpete seilas fra Povoa De Varzim til Cascais.
Vi ble værende i Cascais i 5 dager og hadde utflukt til Lisboa, Det var mye å se i Lisboa men vi likte bedre Porto og følte at den byen hadde mer sjarm en Lisboa. Cascais var en veldig hyggelig å trivelig ferieby, med trange gater å små restauranter så dette er en plass som jeg kan anbefale å legge ferien til.
Lisboa 
Lisboa 
Lisboa 
Lisboa 
Lisboa 
Lisboa
Lisboa:
Arkeologiske funn kan indikere at Fønikia hadde etablert en bosetning og handelspost ved bredden av Rio Tejo på 1300-tallet f.Kr., i det som nå er bydelen Alfama. Moderne historikere[3] heller imidlertid mer til en teori om at en iberisk eller keltisk bosetning har vokst fram over tid,- en bosetning som på grunn av de gode havneforholdene har hatt kontakt med sjøfarere fra ulike deler av Middelhavet. Én teori om opphavet til navnet Lisboa er at det er avledet av det fønikiske «Allis Ubbo» med betydning «trygg havn» eller «fortryllende havn».[4]
Grekerne kjente byen under navnene Olissipo og Olissipona, som de feilaktig trodde var avledet fra Odyssevs. Ifølge gresk mytologi grunnla sagnkjempen byen på sin reise fra Troja hjem til Ithaka.
Etter at Hannibal var overvunnet i punerkrigene ønsket Roma å fravriste Karthago det rike landområdet Hispania, som omfattet både det nåværende Portugal og Spania. Under hærtoget i den vestlige delen av Hispania, ledet av Decimus Junius Brutus Callaicus, forsterket den romerske hæren forsvarsverkene i Olissipo og bygde også ut byen. Først under Augustus i det 1.århundre f.Kr. var Hispania helt under romersk kontroll.
Ved slutten av den romerske perioden var Olissipo en by preget av kristendommen. På 400-tallet e.Kr. ble byen invadert av flere germanske folkeslag, både vandaler og svebere.
Maurere startet erobringen av Den iberiske halvøy i 711 og inntok også Lisboa. Bydelen Alfama er fremdeles preget av maurisk byggeskikk, og navnet er avledet av det arabiske «al-hamma». I 1147 ble maurerne fordrevet fra Lisboa av Alfonso Henriques, men mauriske styrker fortsatte fremdeles en tid å plage de gjenværende innbyggerne med raid fra sin base i Andalucía.
Lisboa ble gjort til hovedstad i Portugal i 1255. Kong Dinis I opprettet i 1290 et universitet i Lisboa, som ett av de første i Europa. På grunn av konflikter mellom studenter og innbyggere, og delvis også som et ledd i løsrivelse fra kirken, ble universitetet etter få år flyttet til byen Coimbra.
Under den store portugisiske oppdagelses- og koloniekspansjonen ble Lisboa Europas største havneby. Fra Lisboa startet Vasco da Gama i 1497 ekspedisjonen som fant sjøveien rundt Afrika til India. Krydder, slaver, sukker og tekstiler ble ført i store mengder fra koloniene til havna i Lisboa. Den spanske okkupasjon i perioden mellom 1580 og 1640 førte imidlertid til at byen mistet mye av sin makt og storhet.
Fra Cascais gikk seilasen til Sines 06.10 og vi ankret opp i bukten, Sines er en by i Setúbaldistriktet i Alentejo-regionen i Portugal. Den har omkring 18 298 innbyggere (2015). Sines er en av Portugals viktigste havnebyer med en stor dypvannshavn som håndterer over 50 % av landets gods.en fiskerlandsby og den største og er kjent for at det var Vasco da Gama sin fødeby.
Vasco da Gama (født 1469 i Sines i Portugal, død 24. desember 1524 i Cochin i India) var en portugisisk oppdagelsesreisende under den europeiske oversjøiske ekspansjonen. Han hadde kommandoen over de første skipene som seilte direkte fra Europa til India ved å seile rundt Afrika. Hans formelle tittel var det portugisiske dom, og han tilhørte adelen som 1. greve av Vidigueira.
Fire år etter at Christofer Columbus kom tilbake fra sin første reise til Amerika, reiste Vasco da Gama mot øst i 1497 for å fullføre Portugals prosjekt for å nå India. Han hadde fire skip i sin flåte, med tilsammen 170 mann. De var utstyrt med forsyninger for 3 år. Reisen, som ble startskuddet til det portugisiske imperiet, er blitt hyllet i Luís de Camões’ (1524–1580) storslåtte epos Os Lusíadas (Lusiadere) som har blitt Portugals nasjonalepos.
Vi ble i Sines i 2 dager før ferden gikk videre til Enseada de Sagres 08.10 og ankret opp og ble her i 3 dager, dette er en ferieby og mye fine strender som er populær og kjent for gode surfe forhold.
Ankret opp i Sines 
Vasco da Gama og sjøfareren😎 
Gamle byen Sines 
Sines
Bare noen få kilometer unna Europas mest sørvestlige punkt, Kapp St. Vincent, ligger Sagres på den barske kystlinjen av det vestlige Algarve. Sagres, som er et tradisjonelt fiskevær, har en fortid full av historie og en viss mystikk. Byens viktigste arv er tilknytningen til Henrik Sjøfarer, som bodde i nærheten, og som angivelig valgte Sagres for sin legendariske navigasjonsskole og som avreisepunkt for de første caravelane som dro ut på utforskende reiser i det 15. århundre.
Sagres bratte skrenter og taggete forblåste kystlinje har bremset den ville utviklingen som reiselivsnæringen har brakt til noen av de østlige stedene i Algarve, og har derfor beholdt den ville, sterke skjønnheten. Det er mange flotte badestrender som ligger mellom klippene. Mange av disse er lite skjermet og ekstremt populære blant surfere. Selve byen har et hyggelig hovedkvartal, omgitt av mange barer og restauranter som serverer deilig fersk fisk, en travel havn og en strand. Det er lite av historisk interesse i byen, ettersom alle bevis for tidligere storhet ble utryddet av ødeleggelsene som fant sted under jordskjelvet i 1755 og som herjet hele denne regionen. Imidlertid vil en kort spasertur utenfor byen ta deg med på en historisk reise tilbake til tider med solguder, romersk kult, pirater, oversjøiske oppdagelser, arabiske moskeer, kristne martyrer og den iberiske halvøykrigen.
“Ponta de Sagres” (Sagres-punktet), som ligger i kort avstand fra byen, er et spektakulært nes, bestående av 165 fot (50 meter) høye klipper som stiger opp av havet og blir vasket av bølger på alle kanter. Dette stedet tilbyr en spektakulær utsikt over kysten og til grotter og groper som er hugget ut av havet, og er et historisk merke i Algarve. Rester av en festning fra det 18. århundre, erstattet av den opprinnelige Henrik Sjøfarer festningen fra det 15. århundre, som angivelig ble ødelagt av Sir Francis Drake etter hans angrep på Cadiz, skjermer den ene siden av odden og gir en imponerende tilgang gjennom en bue. Vår Frue av Nåde kirken, fra det 16 århundre, reist på stedet til et kapell som tidligere ble bygget av Henrik Sjøfarer, og det berømte 43 meter brede kompasset og tårnet, er også vitnesbyrd om alle de historiske viktighetene på dette stedet.
Noen få kilometer unna, tilbyr Kapp St. Vincent like imponerende utsikt over kysten og en stor del av denne legenden. Klynger av menhirer (steinstatuer) vitner om tilstedeværelsen av neolittiske innbyggere som skal ha brukt dette stedet til ritualer. Fønikerne reiste en helligdom til Herkules her, og romerne betraktet stedet som hellig grunn. Dette er et sted hvor solnedgangen gjorde havvannet frådende, og det var også et pilegrimssted til gravfeltet for martyren St. Vincent, hvis kropp ble båret hit etter den arabiske invasjonen, og som gav navnet sitt til området. Klippens kraftige fyrtårn ble bygget på stedet til et fransiskanerkloster fra det 16. århundre, hvor gamle munker tente fakler for å advare skip om overhengende fare.
Kapp St.Vincent 
Ponta de Sagres 
Sagres 
Ankring i Sagres 
Sagres 
Sagres surfer paradise
Ferden gikk videre til Portimao 11.10 og ankret opp, dette er en typisk turist by på algarve kysten, men gamlebyen er verd et besøk. Dette er også en populært sted for seilere å starte Atlanterhav seilingen sin fra, da de har alle nødvendige ressurser til reparasjon etc.
Kajakk tur 
Portimao 
Portimao 
Portimao 
Portimao 
Gamle byen i Portimao
Vi gikk fra Portimao 17.10 og gikk til Ilha da Culatra der vi ankret opp , det var 4 kn motstrøm når vi entret elva så det ble en heftig inngang. Culatra er en liten halvøy og her har tiden stått stille de siste 50 år, det eneste motoriserte kjøretøyet er en traktor. Så dette var en avslappende plass med koselige hus og ingen som stresset, nydelige sandstrender og et mekka for vinteropplag for seilere.
Ankring i Ilha da Culatra 
Samfunnshuset i Ilha da Culatra 
Ilha da Culatra 
Ilha da Culatra 
Ilha da Culatra 
Ilha da Culatra 
Lokale resturangen i Ilha da Culatra 
Ilha da Culatra 
Ilha da Culatra 
Stranden i Ilha da Culatra 
Ilha da Culatra
Vi gikk videre fra Culatra 20.10 til Mazagon. Mazagon overnattet vi bare før turen gikk videre til Cadiz 21.10 der vi fikk ombord Andreas og Henrik som skal være med oss til Cartagena, det var veldig hyggelig å få guttene på besøk og de ble satt til arbeid med engang😂😂så da ble iden om latmannsliv og ferie brutalt knust av onkel😂😂Vi hadde fine dager i Cadiz og vi var på utflukter og oppdagelse ferder i gamlebyen, å spiste god lokal mat. Gamlebyen var en hyggelig opplevelse og jeg tror vi har trålet vær plass i den byen. Dette er en plass som jeg kan anbefale å besøke.
Mannskapet på hjørne 
Cadiz 
Cadiz 
Cadiz 
Cadiz 
Yatzy 
I gamlebyen 
Cadiz 
Nytt mannskap 
Mannskapet på byen
Vi gikk fra Cadiz 24.10 til Barbate, så da fikk vi brukt code 0 seilet guttene hadde tatt med seg gjennom hele Europa på sin reise ned til båten. Barbate er en fiske landsby og en stille plass, vi har vært på fine turer i område og vært å besøkt strand promenaden med gode restauranter. Vi blir liggende her å avventer til vi får et værvindu til å gå til Gibralter., noe som ser ut som vi kan få på Torsdag/Fredag.
Vi har funnet ut at det er 2 Michelin restaurant på denne plassen, noe som vi synes er merkelig så vi har bestilt bord idag 26.10 på El Campero i Barbate som har en stjerne noe vi ser frem til da det blir første gang for oss alle på en Michelin restaurant.
Gutta på tur Gymnastikk La Brena Natural Park 
La Brena Natural Park La Brena Natural Park 
La Brena Natural Park 
La Brena Natural Park La Brena Natural Park 
La Brena Narural Park La Brena Natural Park 
Kaktus La Brena Natural Park La Brena Natural Park La Brena Natural Park
Da var det dags med et nytt reisebrev vi er nå ankommet Povoa De Varzim i Portugal, en forstad til Porto.
Vi gikk fra Camarinas 14.09 til Muros en typisk Spansk fiske landsby, lignende Camarinas her ble vi bare over natten og gikk vider til Vigo 15.09 der vi tok mannskap skifte.
Morten reiste hjem og min kone kom ombord, Vigo må jeg si at ble en stor skuffelse byen er slitt og en typisk industri by ikke noe å bruke ressurser på å besøke.
Utførte en del vedlikehold og bunkret proviant og diesel før turen gikk videre ut til Cies øyene, måtte ha egen seilings tillatelse og ankring tillatelse får å besøke øy gruppen og ankre der.
Vi forlot Vigo 19.09 og seilte over til Cies øyene og ankret opp ved Praia Das Rodas, her tok vi kajakken til land og gikk en rundtur på øya, når vi skulle ut til båten igjen om kvelden så hadde det blåst litt opp så kan si at vi ble våt fra topp til tå før vi var vell ute og trygt ombord igjen.
Det var skikkelig lagt til rette for å ta seg rundt på øya til fots og med sykkel, mange turist båter som kom om morgenen og forlot øya om ettermiddagen. Så vi hadde nesten øya for oss selv om kvelden, før fiskerne kom grytidlig om morgenen og satte sine garn og teiner rundt øya.
Cies-øyene, som ligger på den nordvestlige spissen av Spania, i Galicia, hører til kommunen Vigo. I farvannene i Atlanterhavet består denne øygruppen av tre øyer: ” Monteagudo Island” (i nord), ” Faro Island” (i midten) og ” San Martino Island” (i sør) . Medianøya er knyttet til øya Monteagudo (nord) ved stranden av Rodas, en naturlig sandstrand, 1200 meter lang. Hun ble valgt i februar 2007, den vakreste stranden i verden av den engelske avisen “The Guardian”. Strendene i Figueiras og San Martino er også kjent for sin skjønnhet. Det er også mange viker som Areíña, Bolos, Cantareira, Margaridas, Muxieiro og Nosa Señora de Carracido.
Øya er et beskyttet naturområde (klassifisert naturreservat siden 1980) som er en del av nasjonalparken i Atlanterhavsøyene i Galicia, opprettet i 2002. Øyene er sammensatt av et betydelig biologisk mangfold og beskytter en rikelig fauna og flora. De er hovedsakelig kjent for sine strender, men også vill natur, klipper, skoger eller sanddyner.
Klar for å padle ut til båten 
På anker 
Modell 
Modell 
På svai 
Ser over havet 
Klar for å utforske øya 
Modell på stranden 
Kritt hvit strand 
Vigo i måneskinn 
Ankom Cies øyene
Vi forlot Cies øyene 21.09 og gikk til Baiona en hyggelig og koselig Spansk fiskelandsby, vi ble værende her i to dager og hadde oss noen skikkelig gode sjø måltider og fikk sett oss rundt . Dette er en plass jeg vil anbefale å besøke, hyggelige folk mye å se på.
Denne byen var den første som fikk høre nyhetene om oppdagelsen av Amerika i 1493, da skipet til Columbus, Pinta, kom i havn her. Du kan gjenoppleve dette viktige historiske øyeblikket ved å ta et besøk til replikaen som ble bygget for å feire 500-årsjubileet til oppdagelsen av Amerika. Her finner du også andre kopier fra Columbus’ tid i tillegg til skilt og spill som forteller mer om gjenstandene.
Det gamle kvartalet fikk status som historisk monument 1993, og består av trange brosteinsgater og lave steinbygninger Her finner du også små kirker og adelshus du kan kikke på mens du nyter den friske duften av havet.
Byens strandpromenade er en av de vakreste i Rías Baixas-området. Nyt livet ved havet og de hvite bygningene som er typiske for den galiciske kysten. Ta en pause fra sightseeingen på en av byens barer eller restauranter, hvor du finner lokale spesialiteter, som blekksprut og skalldyr. Du nyter det aller best sammen med et glass Albariño-vin.
Herlig sjømåltid 
Baiona fra sjøsiden 
Ombord på replikaen Pinta 
Navigatørene 
Baiona